继奥迪A8后座显示搭载5.7英寸OLED之后，近日奥迪e-tron“虚拟后视镜”又采用三星7英寸OLED。AMOLED在车载显示应用市场看似又实现了一个新的突破。

实际上，AMOLED只是在车载显示应用市场又刷了一次存在感。目前车载AMOLED面板市场才刚刚起步，在车载显示市场中的占比不足1%，几乎可以忽略不计，而且未来几年增速可能也没有想象得那么快。但是OLED面板厂商对车载显示应用市场热情如火，这是为何？车载AMOLED显示市场路在何方？

韩国厂商引领车载OLED

目前，韩国厂商在车载OLED面板市场较为领先，中国面板厂商和日本面板厂商正在追赶。

由于韩国OLED产业化较早，韩国OLED面板厂商三星Display、LG Display不仅在智能手机、电视市场具有垄断地位，在车载OLED面板市场同样具有先发优势。据了解，LGD从2014年开始就向Mercedes-Benz等汽车厂商送样，在2016年与Mercedes-Benz、奥迪等欧洲汽车厂商签署供应协议，计划2019年开始量产车载OLED面板，预计2020年Mercedes-Benz采用LGD OLED面板的汽车将上市。三星Display在车载OLED面板市场不甘落后，近两三年来不是仅停留在展示样品阶段，还开展了实质性的市场活动。三星Display凭借OLED产能优势已经获得奥迪订单，而且还在与现代汽车讨论OLED面板供应事宜。未来，三星Display将依托三星电子旗下哈曼（Harman）在汽车市场的优势，进一步扩展车载OLED市场。

韩国面板厂商战略重心转向OLED之后，加速车载OLED面板市场布局。群智咨询分析师曹倩指出，近期三星Display、LGD对于车载显示的积极布局很大程度是来源于中国OLED产能逐渐释放的压力。目前，OLED面板应用市场规模比较大的除了消费类电子市场之外就是车载显示，当前三星Display、LGD在OLED产业链上是佼佼者，这时候开始打开车载显示市场将获得市场先机。

但是中国OLED面板厂商不愿被韩国面板厂商进一步拉开差距，目前正在拼命追赶。维信诺、京东方、和辉光电、天马等面板厂商正在一边通过扩大投资来提升产能，另一边和汽车厂商接洽开展合作。据了解，维信诺与浙江合众新能源汽车签署战略合作，在透明A柱柔性屏、T形屏、曲面屏等领域开展合作。京东方与一汽集团签署战略合作，在TFT-LCD、OLED等领域开展合作。但是与维信诺和京东方相比，天马在车载显示应用领域更具有优势。IHS数据显示，2018年第一季度，天马车载显示面板出货量首次跻身全球前三。

对于中国OLED面板厂商来说，目前最为重要的是尽可能获得手机厂商的订单，但是为了提升市场抗风险能力，避免未来陷入低价竞争，应提前布局多元化应用。特别是车载显示应用，因为车载显示应用市场较大，车载OLED显示技术要求有所不同，测试、验证时间比较长。