梅赛德斯-奔驰GLCF-CELL是最出色的氢燃料电池汽车之一，该车将燃料电池动力与插电式混动相结合。既可以使用氢能也可以使用外界电能。

在丰田、本田和现代的其他FCV车型中，我们看到的只是小电池组，它们需要氢燃料电池支持，无法很好的应对动力输出的快速变化。

奔驰GLCF-CELL除了氢燃料储藏罐外，还配备一组容量为13.8kWh的锂离子电池组作为额外的能量源，并支持插电技术。在NEDC下，GLCF-CELL仅靠电池供电就能行驶51公里(31英里)。而在驱动轴和后排座椅下方分别布置了两个储氢罐，最大可储存4.4kg氢燃料，最大续航里程为478公里(297英里)。

戴姆勒表示，“GLCF-CELL代表了梅赛德斯-奔驰在氢燃料电池技术发展中的重要一步。它的特点是一个全新的燃料电池系统，它十分紧凑。此外，在燃料电池中铂金属减少了90%，从而可以节约资源，降低成本，而不会影响性能。两个碳纤维储氢罐可以储存4.4kg氢燃料。采用能够承受70MPa压力的储氢罐技术后，氢能在3分钟内重新充满。

尽管有着非凡的动力系统，GLCF-CELL还是拥有了人们从梅赛德斯-奔驰中期待的日常实用性和舒适性。甚至行李区也保持不变，除了后排座椅只是稍高了一些，以便为储氢罐腾出空间。”