除“完美工厂”称号外，这里也是国内汽车行业首个获得中国绿色建筑委员会授予的“绿色工业建筑”三星认证的工厂。目前投产的车型包括奥迪和大众两大品牌，其中一汽-大众奥迪投产车型为A3 Sportback与A3 Limousine；一汽-大众高尔夫（含GTI）和于去年上市的高尔夫·嘉旅车型。

　　 一汽-大众华南佛山基地二期于2014年5月初开始奠基，预计建设周期为36个月。根据最新了解的信息，佛山工厂二期项目将在今年10月份正式建成投产，投产后整个华南基地产能将实现翻倍，具备60万辆的年产能。未来将生产大众和奥迪品牌的最新产品，以及最新技术的新能源汽车，其中两款车型分别为奥迪Q2和大众T-ROC。

　　 奥迪Q2明年即将投产

　　 此前就已确认奥迪Q2将落户佛山工厂投产，新车的推出将进一步丰富奥迪SUV家族。 奥迪Q2基于MQB平台打造，目前海外版车型的车身尺寸长宽高为4191*1794*1508毫米，轴距达2601毫米，在明年引入国内国产后有望对尺寸加长，并命名为Q2L。

　　 外观方面，奥迪Q2依然延续了奥迪家族式设计，并以此为基础融入了更加年轻化的设计元素。新车在前脸处使用了大尺寸六边形进气隔栅，经过全新设计的“T型”LED日间行车灯造型十分醒目。新车尾灯组也一并采用LED光源，并且采用全新设计的C柱。新车内部采用了最新的全数字化仪表盘，更加方便驾驶员读取信息。

　　 一汽-大众首款SUV——T-ROC

　　 近日频繁曝光的大众全新小型SUV T-ROC已确定最快于明年在一汽-大众投产，结束了一汽-大众没有SUV的现状。新车定位低于途观，为一款小型SUV，从此前曝光信息来看，T-ROC的长宽高分别为4,178*1,831*1,501毫米，轴距为2,595毫米，但并不排除国产后进一步加长的可能。

　　 在外观设计上，新车将采用大众最新的家族式设计风格，前脸部分分体式蜂巢进气格栅以及棱角分明的前保险杠，是新车整体辨识度增高高。前大灯灯组与前格栅相连，并保留了概念版车型上前雾灯的设计风格。简洁的尾部造型，以及C柱后方较大角度的倾斜与奥迪Q2的风格也有几分相似。

　　 工厂四大车间

　　 作为整车制造的第一道工序，一汽-大众佛山工厂冲压车间拥有1条开卷落料线、3台2100吨调试压机、1条6900吨压机线和2条8100吨压机线。6台SCHULER机械压力组成一条冲压线，采用6序冲压工艺，实现全封闭、全自动化，钢铝混合生产，使车身棱线更加犀利美观。冲压车间还具备铝件生产能力，可在5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换，整车间自动化率达到90%以上。

　　 佛山工厂焊装车间是国内第一款基于MQB平台的焊装线，也是全球范围内，大众和奥迪品牌的产品首次在焊装领域实现混线生产。并大量采用激光焊、激光钎焊、等离子钎焊工艺以及中频焊接等先进技术。拥有超过800台KUKA机器人，自动化率超过70%，6条主焊线实现了全自动生产，自动化率达到100%，生产节拍可以达到每分钟完成一辆车的车身。

　　 由于涂装车间需要极为苛刻的密闭环境，即使采取严格隔离措施的少数参观者，也不得入内。所以很遗憾这次没有看到整个车身喷涂的全过程。据工作人员介绍，这里的涂装工艺利用前处理电泳穿梭机，将清洗后的车身360度旋转浸渍，来提高电泳质量，使车身每一处都形成一层电泳漆膜。CG800电泳漆的使用，提升了锐边防护能力，车身边角钢板得到更好的保护。喷漆室有着静电漆雾捕集系统以及使用2010+水性漆工艺。从生产开始嘉旅就向着绿色节能环保齐，生产过程中耗水量减少86%、能源消耗降低75%、漆雾排放减少97%；有毒有害物质传统工艺减少63%。

　　 车身经过涂装后来到总装车间，与组装好的底盘进行结合。总装车间的生产线采用先进的“H”型布局，让车间内的物流路径最优化；同时采用可升降电动自行吊具及电动可升降滑橇等技术。作为汽车生产最重要的工序，车身和底盘的组装过程都由计算机控制，全部自动完成。电控设备大大提升了螺栓拧紧的精度，保证了拧紧质量，并可以针对不同车型进行调整。此外，整个总装线上所有螺栓的拧紧数据全都上传至数据库，进入每辆车专有的“电子档案”，保存期限为15年。

　　 绿色工厂不止是口号

　　 一汽-大众华南基地的环保体现在很多方面。在生产过程中，不仅涂装车间采用世界先进的2010水性漆环保工艺，喷房循环风实现80%循环利用，对于废水废气，一汽-大众也采用了废气燃烧、中水回用等净化处理。此外，车间建筑外墙采用了性能更好的三明治板，有利于保持车间内的恒温，减少空调能耗；基地内10兆瓦光伏发电项目，带来了更多、更清洁的电能；太阳能路灯等设施，让基地的运营在细微之处也做到充分节能。