今年可以说是德系三雄宝马、奔驰、奥迪都陆陆续续在国内完成了全部车系的换代，其中宝马3系作为宝马最具代表性的一款车型，在销量和口碑上表现都非常出色。在历经40多年的时间，中间经过7次换代，3系俨然已经成为宝马品牌中最经典的一款车型。如今也有很多消费者认为，宝马3系才是宝马的精髓所在。但是越经典的车型，换代改款越是容易被人接受。几乎是每次有新车型换代，总是少不了一些人感慨已经成为停产了的现款车型是多么多么的经典和完美，实际上当现款开眼角后的大灯推出的时候也不被人理解，但是随着时间的推移，最终还是被大众所接受。
宝马3系的灯组造型发生了明显的变化，除此以外，经典的双肾格栅也呈现出全新的风格，不仅棱角更加锐利，同时格栅外沿相比之前明显变厚了，整体风格更加硬朗，这也是将来宝马家族化的设计元素。如今在MPV、SUV都讲究空气动力学的造型，3系自然是没理由不加以重视，此次换代后风阻系数进一步的降低到了0.23。优化车辆空气动力学表现不能仅仅依靠造型，想要继续京津还要使用技术辅佐，此次换代它同样使用了主动进气格栅关闭系统，降低风阻的同时还能提升冷车状态下的暖车速度。车身的线条依旧保持了运动车型的基因，车身多处采用凸出的线条，显得非常具有肌肉感和力量感。
炭纤维钢铝混合材质虽然轻量化效果非常不错，但是成本显然是3系无法承受的，不过得意与合理的钢铝材料搭配，让全车尺寸大于上代的情况下，重量上还能进一步降低。根据官方公布的数据来看，全新3系的发动机舱盖和前翼子板都是使用的铝制材料，车身重量相比前代降低了20公斤左右。
内饰方面相比上一代风格就较大的转变，搭载了宝马最新的娱乐系统，另外配备了中央旋钮控制功能，中央多媒体显示屏支持出没操作和语音控制。中控台和内饰大量采用银色金属装饰板，整体的视觉感受非常简洁。但是对比同级别的其他车型，宝马3系并不能称得上豪华和高级感，但是总体功能一样不落下，实用性非常强。
空间方面与上代3系保持一致，前排和后排实际乘坐体验都出于中等水平。不过空间方面不用过多的操心，毕竟后期进入国内国产后一定会加长轴距，对于空间方面的表现相信会进一步提升。后排的座椅还可以放到，进一步提升后备箱的储物能力，后备箱空间非常规整，两侧还有一个网兜，平时可以放置一些细小的物品，放置在后备箱来回跑，这点设计非常实用。值得一提的是高配车型还带有后备箱电动开启功能，进一步提升整车的高级感。
动力方面换代后的宝马3系给用户提供了非常多的动力版本，分别有汽油版和柴油版还有一款油电混合三个版本，汽油版的有2.0T和3.0T两个排量，其中2.0T的发动机分为两个高低功率版本，最大的功率分别是184和258，3.0T的最大功率为374。油电混合系统配备的是2.0T发动机，最大功率292。柴油版的也有2.0T和3.0T两款动力。全系都匹配的是一台8AT的自动变速箱。
