德国当地时间9月26日，戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）总部斯图加特传来消息：现任戴姆勒董事会及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的蔡澈将于2019年度戴姆勒股东大会结束时卸任，同时戴姆勒监事会已决定任命康林松接棒，成为新一任戴姆勒董事会主席及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，任期五年。另据官方消息称，按照相关流程规定，经过两年过渡期后，蔡澈将有望接替于2021年任命到期的现任戴姆勒监事会主席曼弗雷德·毕肖夫。

“大胡子”蔡澈即将功成身退

“这是一个时代的结束。”对于戴姆勒的此次人事调整，业界纷纷作出这样的评价。的确，在戴姆勒服役42年、至今执掌奔驰全球业务已13年的“老兵”蔡澈，成就了戴姆勒发展历程中不可磨灭的黄金时代。有媒体更直接地把此次人事调整定义为：戴姆勒的蔡澈时代即将结束。

这个结束，并不充满着悲情和伤感。回首往昔，在掌舵奔驰全球业务的十余年中，从曾经的临危受命、战略调整，到备受质疑、扭转乾坤，这位“大胡子”舵手的执着、魄力和远见，带领奔驰一路披荆斩棘。

在蔡澈的带领下，奔驰凭借年轻化战略的转型、产品的不断推陈出新、以及深耕中国本土化战略、梳理整合在华销售服务渠道等一系列动作，从2013年开始在全球市场迅速恢复元气。2016年，在阔别12年后，奔驰品牌以超过208万辆的全年销售业绩，摘得全球高档车销量桂冠。同时，这一业绩，比蔡澈喊出的2020年奔驰及Smart的销量翻番，成为全球销量第一高档车品牌的目标，实现提前了4年。

“新生代”康林松不走寻常路

康林松的接棒，预示着一个新时代的开启。

出生于瑞士，1993年加入戴姆勒，从一名普通员工到主管戴姆勒旗下发动机全球采购业务的二级经理；再到离开戴姆勒任职迈凯伦CEO，一年后回归戴姆勒负责奔驰AMG品牌；而后于2016年底成为戴姆勒全球研发负责人。这位“70后”新掌门人，是迄今为止戴姆勒最年轻的、也是首位非德籍CEO，不仅如此，康林松的接任还打破了戴姆勒掌门人多为工程师背景的“惯例”。

对于康林松的接任，蔡澈作出了如下评价：“自加入戴姆勒股份公司以来，他（康林松）曾先后担任多个重要职务，他的才能与视野不仅赢得了我个人的敬意，也得到了不同业务领域同事的一致认可。”

事实上，在蔡澈将奔驰推向巅峰的同时，对康林松而言，如何使戴姆勒及奔驰在巅峰处站稳脚跟，并实现新的突破，既是对他本人履新后提出的目标和任务，也是戴姆勒和奔驰未来实现可持续发展所必须面对的竞争和挑战。

以前瞻之名迎未来之战

新旧时代的传承、新老舵手的交接，无疑是检验一家企业真正实力的时候。事实上，此次戴姆勒人事调整的初衷，就是为未来的竞争进行前瞻性布局。

不久前，戴姆勒公布了最新的重组计划，将现有业务拆分成梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司和戴姆勒移动出行公司，试图通过拆分和重组，来应对行业和市场的变化。

实际上，在不断刷新业绩纪录的同时，面对产业格局的颠覆性变革，就算是全球高档汽车品牌的“一哥”，也有压力。在蔡澈的主导下，奔驰推出了拥抱未来的“瞰思战略”。值得注意的是，在此次发布人事调整信息的同时，奔驰方面还宣布，“瞰思未来”（C.A.S.E.）战略/纯电动车型（EVA）部门将正式作为独立业务单元，划归梅赛德斯-奔驰汽车集团。足以见得，在面对电动化、互联化趋势的变革中，奔驰将其“瞰思战略”的地位和重要性再度升级。

无疑，新一轮变革中的竞争，中国市场并无意外地成为重中之重。无独有偶，就在戴姆勒宣布人事调整的同一天，奥迪方面宣布，将进一步扩充其在中国的研发团队规模，聚焦自动驾驶、数字化及新能源汽车等相关领域。并将于2019年一季度在无锡增设研发中心，到2023年奥迪中国研发中心的规模将扩充近一倍。而宝马方面，“ACES”战略也与奔驰的“瞰思战略”形成了“针尖对麦芒”的竞争。

而就在奔驰、奥迪、宝马的首款纯电动车型相继落地的同时，蔡澈却谨慎地下调了奔驰此前在电动汽车市场销量的预期。毕竟，在推行电动化的过程中，包括产品的量产节奏、市场规模扩张的进度以及利润率的平衡，都是包括奔驰在内的所有竞争参与者需要应对的挑战。

接下来，康林松如何成功接棒，在任期内以“瞰思战略”为核心，使奔驰在传承、突破、创新、变革中续写“传奇”，则是他的核心职责。而将“瞰思战略”在中国持续、深入落地，是关键。