亚洲新能源汽车网获悉，新能源汽车的核心在于动力电池，而制约动力电池的因素在于电池的能量密度，续航能量也促使新能源汽车高能量密度的电池进入到实际应用阶段。

为此世界各国均制定了动力电池发展规划，目前市场上已有不少企业开始在固态锂电池领域“大动干戈”。最新消息，英国 OXIS 能源公司日前宣布其已经成功研发出能量密度达到了 425Wh/kg 的锂硫电池，目前这种电池引进应用在 HAPS 高海拔卫星上，该公司的目标是到 2019 年年底能量密度达到 500Wh/kg。

采用该技术的电池组能量密度为 300Wh/kg，OXIS公司的目标是在2019年底将数字提升至 400Wh/kg。该技术电池组主要用于大型无人机领域。如果未来需要搭载到纯电车上，还有部分问题需要解决，包括询循环寿命、功率输出、充电时间等方面。 但目前 OXIS 公司已经获得了一项LiSFAB 资助项目，该项目旨在提供电池的功率已经循环寿命等方面的性能，一旦有突破，或许未来车辆的电池能量密度也将有望得到大幅的提升。

此外， 日本丰田汽车公司最近在电池技术上也取得了重大进步，这种电池技术使用的是固态电解质，而并非传统形式的半液态电解质锂离子电池。通过使用固态电解质，改进后的电池体积被传统锂离子电池体积更小、重量更轻，并且也将大幅提高电池的容量，可以让电动汽车拥有更长的续航里程。丰田方表示，目前公司已经在这种电池的生产工程方面取得了重大进步，并且有望最早在2020年将这种新技术运用到电动汽车上。

宝马也正式与电池技术公司Solid Power建立新的合作伙伴关系，双方将联手开发电动汽车专用的固态电池技术，目前已开发出了一种由无机材料制成的电池，这种电池技术可以实现比锂离子电池更高的能量密度，意味着在相同大小和体积的情况下，可以获得更大的能量和更长的使用时间。与传统的液基电池相比，这种技术在安全性、使用寿命和使用环境方面也有优势，但要把这项新技术转变成大规模的商业运用阶段，还需要大量的工作要做。

现阶段，国内的新能源汽车动力电池技术也日渐成熟，北汽新能源EV200就被市场广泛的认可，续航里程高达620公里，并且对于电池的损害程度也非常低，很好的解决了当前电动汽车与传统燃油车的性能差异。在国内动力电池产业链上，宁德时代与比亚迪市场口碑反响也非常好。而国内诸多扶持政策也相继出台为新能源汽车保驾护航，所以，我国动力电池产业技术成熟或已经指日可待。如果想要了解更多关于新能源汽车行业的最新资讯，请关注亚洲新能源汽车网公众号，我们将在第一时间推送！