随着上半年销量数据的出炉，各家车企亦拿到了2017年中考成绩单。在经历了去年的集体狂欢之后，大潮退去，新的市场格局慢慢显现。豪华品牌不断下探、自主品牌向上发展，日系品牌稳中有升，德系美系两极分化，而韩系、法系品牌却出现了断崖式的下滑，特别是昔日最早一批进入中国市场的标致，自广州改嫁东风后曾迎来第二春，而从去年到今年，除了留下一串让人云里雾里的“数字车型”之外，其销量暴跌之惨只能用“腰斩”、“雪崩”形容合适。

　　上半年下滑36.69% 法系车标杆风光不再

　　东风标致过去几年里一直是法系车的销量支柱，旗下的标致308、408等无不热销，“狮王”标志风靡大街小巷，然而，在去年车市整体复苏的大环境下，它的销量已经逆市下滑，一直到今年上半年以来更是每况愈下。

　　据最新销量数据显示，2017年1-6月份，东风标致全国总销量仅为102199辆，同比下滑了36.69%，领跌法系阵营。在最火爆的SUV市场，东风标致始终没有存在感。根据乘联会数据，去年上市被寄予厚望的紧凑型SUV 4008，今年上半年累计销量只有2万出头，还不及对手的单月销量，3008、2008更是跌出SUV销量排行的百强以外。

　　产品力过时低下 “新瓶装旧酒”终遭抛弃

　　实际上，标致早在1985年就进入中国市场，是最早的入华车企之一，仅次于德国大众。昔日嫁入东风也曾享受过几年好日子，但近年来确实进步缓慢甚至开了倒车，究其主因则是产品在技术层面远远落后于同时代竞品。

　　东风标致的车，向来就有华而不实的评价，去年推出的紧凑型SUV 4008，可以说抓住了市场潮流的尾巴，但全系没有四驱车型，所有车型均采用非独立的后悬架，这样的产品力很难获得消费者认可。再加上4008定价过高，与国内消费者追求性价比、高配置的习惯背道而驰。

　　6月份推出的最新旗舰车型5008，作为中大型七座SUV，全系车型均为两驱，动力还延用了紧凑型SUV 4008的动力系统，再加上前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，“新瓶装旧酒”这样的套路注定5008前途坎坷。定价与4008的价格重叠，难免有“自相残杀”自乱阵脚之嫌。

　　在竞争激烈的国内汽车市场，平台、动力、核心技术的革新日新月异，然而深耕中国市场多年的东风标致却仿佛越来越不了解中国市场，还指望消费者为老旧技术买单。如今的中国消费者见多了世面，还有多少人会为“法式浪漫”的情怀所倾倒？这样发展下去，也许“狮子王”的结局就只能是销量“滑铁卢”，最后被市场抛弃也在情理之中。