我们都知道，由于长期以来的用车习惯和其他外部客观因素，国内外卡车用户对车辆的需求存在很大的差异。不过有一点，大家对车辆低油耗的期待都是一样的，尽可能降低车辆油耗也就成为了国内外卡车品牌共同研究的课题。从国内目前情况来看，从车辆本身出发，降低油耗主要有两大途径，一是选材轻量化、二是选用高性能发动机。而纵观全球卡车市场，上述两种方法基本已经开发到了极致，各个品牌也就开始尝试新技术、新手段。

    位于车门两侧的摄像头代替了传统后视镜的主镜和补盲镜显示屏的图像则来源于驾驶室外部的广角摄像头，得益于这样的设计车辆风阻减小，使车辆在高速公路上的匀速行驶状态下最多可节省3%油耗，在乡村道路的环境中可节省最少5%的油耗。
    早在汉诺威车展预热期间，曼恩就展示出了卡车队列行驶。多辆卡车列队行驶，由头车决定队列车速及走向，队列中其他车辆就以自动驾驶的方式，保持10到15米间距行驶，由于气流原理车辆行驶阻力减小，车队可降低10%油耗。此外，曼恩车辆所配备的ACC自适应巡航系统具备的停启功能，可减少车辆不必要的制动与加速，以减少制动系统磨损，同时降低油耗。
    康明斯在汉诺威车展上发布的PowerDrive插电式混合动力电动动力系统解决方案，这一系统可代替传统变速箱和开关，可在两种混合动力模式与两种纯电动模式间实时切换，从而优化传动系统，使车辆在任何驾驶情境下均可实现最佳燃油经济性。这一系统可满足重、中、轻多种类型车辆需求，通过应用该系统，车辆排放量可有效降低80%，燃油成本可降低40%—80%。
    这一技术的成功应用，标志着锡柴奥威发动机在新技术的应用方面已经迈入世界前列。更重要的是通过应用该技术可有效降低活塞摩擦功耗，进而降低整机油耗。关键词：“多面手”代表品牌：博世作为全球知名品牌，博世一直是商用车技术与服务供应商中的佼佼者，此番汉诺威车展，博世更是带来了结合“自动化、互联化与电气化”的商用车解决方案。其中更包含了多项对降低车辆油耗大有裨益的产品及技术。