中汽协秘书长助理许海东认为，当前，我国的汽车消费需求处在平稳增长期，这将推动我国汽车产销量保持在一定的增长区间。“1.6L及以下乘用车购置税的优惠政策将在今年底结束，届时，政策刺激可能会产生新的消费需求。”许海东表示，全年5％的增速目标是一个比较谨慎的预测，中汽协暂时不会调整这一预期。

       值得关注的是，在车市增速仅为3.8％的情况下，17家重点汽车企业集团的工业总产值、营业收入和利润总额等指标的增速都保持在10％以上，1～5月，17家重点汽车企业集团的这三项指标增速分别为11.3％、11.2％和10％。对此，中汽协秘书长助理陈士华表示，尽管市场增速放缓、竞争加剧，但有实力的大企业集团竞争力仍具有一定优势，这也是汽车工业的发展特点。具体来看，一方面，随着市场兼并重组、优胜劣汰步伐的加快，大企业集团的优势会更明显，这也是今后我国汽车工业发展的趋势；另一方面，1.6L及以下乘用车销量下滑，意味着利润空间较低的细分市场在萎缩，使得企业的盈利能力上升。

      “企业营收等主要指标的增速高于销量增速，表明了市场处在理性竞争阶段，而不是靠价格战提振销量，这是市场成熟的标志。”陈士华表示，理性的竞争，有利于企业增强盈利能力，转而更专注于产品和技术的提升。

       在重点企业竞争力不断提升的同时，中国品牌也将迎来更好的发展。中汽协副秘书长师建华表示，中国品牌是下半年我国汽车市场最值得期待的领域。随着中国品牌竞争力的提升，以吉利、广汽、长城和长安等为代表的车企在市场上亮点频出，他们不仅仅靠SUV领域的先发优势，更看重产品实力和技术水平的提升。

      中国品牌品质的提升也帮助其在海外市场赢得了更多关注。许海东表示，随着中国品牌竞争力的不断增强，我国汽车出口有望在下半年继续保持20％以上的增长。

      对于今年新能源汽车市场的发展，业界普遍较为乐观。中汽协方面表示，尽管上半年新能源汽车产销仅完成20万辆，不足全年70万辆目标的1/3，但结合政策、需求等因素判断，实现全年70万辆的目标不算困难。“2015年和2016年，新能源汽车前6个月的产销量分别占当年目标的16％～17％左右，今年前6个月的数据已经占70万辆的17％，由此推断，今年突破70万辆的压力不大。”中汽协副秘书长许艳华表示。