作为将量产交付定在明年第四季度的拜腾而言，同样如此。近日，记者获悉，就在中秋假期，拜腾同样在马不停蹄地为量产做着准备工作。
德国时间9月24日下午，豪华智能电动汽车品牌拜腾与博世集团在德国正式签署战略合作协议，双方将在动力系统、制动系统、驾驶员辅助系统等领域展开重点合作。据拜腾内部人士透露，根据本次协议，拜腾与博世将定期开展技术交流，共同打造行业领先的工艺和质量水准。
这是继北京车展拜腾宣布与宁德时代结成战略合作伙伴关系之后，再度深度结盟业内重量级的供应商，而两者之间的合作不仅局限在技术合作、零部件联合开发等技术层面，而同时还“涉足”品牌推广、产品营销、技术提升、质量培育、客户服务、人才培养等各个方面的广泛深入合作。这是一次“软硬结合”的全方位合作。
众所周知，对于一家初创造车企业而言，即使有一个从宝马、日产等大公司资深组建的成熟团队，但要想实现大批量的量产交付，仍然是一件充满了艰辛的巨大挑战，而拜腾也从一开始就着手打造自己的量产体系能力，与重量级的供应商捆绑结盟就是必不可上的基础工作。
据不完全统计，成立两年来，拜腾的朋友圈越做越大。不仅与佛吉亚、博世等全球知名零部件供应商携手，还与中国一汽集团、百度、苏宁、宁德时代、京东方等中国企业结成战略伙伴。这次同博世合作的升级，是拜腾聚焦量产的最新一步。
2017年9月，拜腾在南京进行了工厂奠基仪式。试制车间已于今年4月1日正式启用，冲压、涂装、焊接、总装、电池五大车间将在今年底封顶，与此同时，拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士（Daniel Kirchert）朋友圈显示，今年8月，拜腾首台可行驶的试制样车安装调试完成，并投入测试。
记者获悉，江苏省省长吴政隆、中国驻杜塞尔多夫总领馆冯海阳总领事、北威州财政部部长鲁茨·黎能坎普尔等出席了签约仪式。
就在不久之前，拜腾还参展了在无锡举办的世界物联网博览会，而工信部苗圩部长和江苏省吴政隆省长都参观了拜腾展台。在短短半个月时间之内，江苏省领导与拜腾两度同框出镜，表明了对于这家造车企业发展的重视与期待。
而拜腾与江苏的渊源也是颇深，1998年戴雷博士初到中国，就是进入南京大学专修中文课程，他还遇到了人生伴侣--他的太太正是南京读书时的同学，这位汽车圈中国通是一名不折不扣的“江苏女婿”，拜腾的A轮融资之中，领投方的就是南京一家新能源产业投资基金，该基金由苏宁控股集团下属苏宁投资有限公司、南京丰盛集团和一家江苏国企共同发起。
可以说，在拜腾造车的轨迹之中，中国力量成为了助推的关键因子。正如拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士在演讲中所言，“拜腾是一家全球化的公司，我们的设计中心设在慕尼黑，北美总部设在美国硅谷。但是，江苏才是我们公司的根基所在，是我们称之为‘家’的地方，我们全球的技术和资源都将为南京总部的业务发展及产品研发和生产服务。”
根据《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》规划，“十三五”期间，江苏省推广应用新能源汽车标准车超过25万辆，到2020年形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局。而新能源汽车、动力电池及关键零部件整体上达到国际先进水平，在新能源汽车整车和关键零部件领域形成一批具有较强竞争力的企业。
显然，作为落户南京的初创新能源汽车公司，拜腾期望借势江苏这块新能源汽车发展的“风水宝地”，顺势而为，跻身江苏省新能源汽车产业大格局的样本。
