亚洲新能源汽车网获悉，大众算得上是最早一批进入国内的外国汽车品牌了，说起大众，顾名思义“大众化”，其以高性价比优势，迅速在国内市场站稳脚跟，如今对于国内消费者而言，大众这个品牌似乎已经在心中生根发芽了，以前人们都说“桑塔纳是开不坏的”，因此在许多驾校场地，桑塔拉也成为了常客，而在大众旗下被“封神”的车型比仅仅只有桑塔纳一款，像朗逸、帕莎特、速腾，捷达、迈腾等也是神级般的存在，如今这些车型平均每月的销量都能达到1万多甚至两万台以上，其中朗逸更是连续数月位居国内汽车销量排行榜前三名。
随着新款车型朗逸Plus的到来，凭借其全新的设计语言和更为庞大的身板儿，使得消费者对其宠爱加倍，就今年8月份的销量来看，朗逸总共卖出了38946台，而1至8月的累计销量为293678台，这个数据比许多品牌的年总销量还高，可见朗逸在国内市场的地位之高。如果说朗逸推出纯电动版车型，还能再续燃油版车型的辉煌吗？
朗逸纯电动版申报图曝光，还是老配方
与大多数电动化改款车型的不同之处在于，朗逸纯电动版的进气格栅并没有采用封闭式设计，而是保留了燃油版车型的设计语言，因此从外观上来看，纯电动版朗逸的造型与现款在售燃油车型基本一致，只是在部分细节上采用了一些表明新能源身份的设计，例如：进气格栅上的“e-LAVIDA”标识和雾灯采用字母e样式的设计等。
朗逸纯电版真的好？续航里程让人堪忧
如今新能源车面对着两个很大的难题，便是续航里程和充电时间，照目前朗逸纯电版的充电时间来看，40分钟充电80%实属一般，没有明显的优势，而它的续航里程数，着实让人大吃一惊，不少网友对此调侃道：就255km的续航里程，回趟老家中途还得找地方充电。确实如此，现目前，不少国产纯电车型的续航里程都能达到400km以上，255km的续航里程真的是一个合资老品牌向消费者表达的诚意吗？
依小生看，不太可能，目前对于这款车的相关动力信息官方并未给出明确答案，因此网上的说法也有许多种，但多为猜测罢了，而之所以有这样的猜测，则是通过参照e-Golf的数据得来的，若真按网上的“255km”这一说法，岂不是毁了“一代神车”的威严？所以小生认为，朗逸纯电版的续航里程再不济也应该会在350km以上，而至于其价格，鉴于东风日产轩逸纯电动版的定价来看，朗逸纯电版的售价应该会在14万以上。
朗逸纯电版作为上汽大众首款纯电动车型，可谓身兼重任。由于目前电动车的局限性，加上消费者对电动车的理解程度没有达到高层次水准，因此也限制了大部分消费者购买电动车的欲望，而如今自主品牌的电动车型层出不穷，并且价格优惠幅度相当大，作为合资品牌车型的朗逸虽在燃油界取得了辉煌的成绩，但跨入新能源领域之后若不能在价格层面和产品层面上占据优势，想要站稳脚跟也实属不易。
