自2017年12月宣布启动上市计划之后，北汽新能源登陆资本市场已经箭在弦上。目前，北汽新能源距离登录资本只差最后一环，已提前进入扩充产能阶段。
上市前夜忙扩产，签署黄骅基地资产转让
根据9月上旬S蓝谷发布的公告显示，北汽新能源与北汽集团签署了《资产转让协议》及相关附属文件，拟以现金或票据方式购买北汽集团持有的部分资产。
据了解，此次交易价格约为14.489亿元。交易涉及的资产包括原为北汽集团持有的位于河北省黄骅市205国道东纬五路南的部分土地房产、在建工程、机器设备等资产，但不包括股权资产。
黄骅汽车产业基地是北汽集团华北地区最重要的综合性汽车产业园。根据规划，黄骅基地分二期建设，主要产品包括SUV、MPV的经济型乘用车车型。一期规划占地1775亩，设计产能为年产30万辆整车。二期规划占地约2500亩，形成年产30万辆整车、30万台发动机的生产能力，并将于2018年竣工投产。最终，黄骅基地将具备年产60万辆整车和30万台发动机的生产能力。
与新建工厂相比，收购黄骅基地更为“经济”。黄骅基地的生产工艺已经涵盖了冲压、焊装、涂装、总装等整车四大工艺，原有设备进行技术改造后就可用于新能源汽车的生产，缩短了单独建厂所需的前期拿地、规划及审批等环节时间，在提升产能方面更具效率。
河北黄骅基地投产之后，北汽新能源的产能将进一步扩充。值得一提的是，目前，北汽新能源已经拥有青岛莱西基地、江苏常州基地、北京采育基地以及重庆涪陵基地。上市钟声敲响之际，北汽正忙着扩充产能。
全面停售燃油车，彻底转向新能源！
实际上，北汽新能源扩充产能与新能源汽车市场的增长态势有关。今年以来，微增长已成国内车市新常态，而新能源汽车却继续保持强劲增长。
综合来看，截至2018年初，北汽新能源现有产能包括青岛莱西基地一期产能5万辆，江苏常州基地产能5万辆，北京采育基地产能2万辆，共计12万辆。2017年，北汽新能源全年销量为10.4万辆；2018年，北汽新能源将冲击15万辆的销售目标，产能扩充显得迫在眉睫。
北汽集团董事长徐和谊在今年7月份就曾撂下狠话，北汽就是要全面新能源化，这是北汽的创新之路。这充分向外界传递了北汽转型决心之大，同时，北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车，彻底转向新能源汽车。
高端化渐成趋势，产品品质待提升
从北汽新能源的产品结构上来看，目前，北汽新能源旗下主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列，其中主力销售车型为微型电动轿车EC系列、紧凑型电动轿车EU系列、小型电动SUV EX系列。从结构上看，北汽新能源车型销量主要集中于中低端车型。
数据显示，2018年上半年，北汽新能源保持增长，累计售出5.4万辆，同比增长78.5%。然而，北汽新能源的销量虽依旧排名第一，上半年却仅完成了全年15万辆目标的36％。从上半年完成的目标来看，预示着北汽新能源下半年每月销量几乎要翻一倍，然而，这并不是一件容易的事。
在北汽新能源总销量中占比接近三分之二的EC系列6月销量从上月的1.26万辆跌至个位数，先写挂零。主力车型的受挫，影响了北汽新能源整体的表现。随着国内纯电动车型的续航纷纷迈入400km时代，包括比亚迪、吉利等都相应推出了续航400km甚至以上的车型。同时，消费者对纯电动车型的口味从最初的A00级微型车、A0级小型车转向了紧凑级车型，北汽新能源因此大受影响。
在北汽新能源的竞争对手中，今年6月，北汽新能源的纯电动销量首次被上汽新能源超过，此后7月，又被比亚迪纯电动超过。随着政策的调整，产品技术不断升级，新能源车型高端化也逐渐成为趋势，而北汽新能源想要立足，产品品质亟待提升。
五年筹谋，登录资本只差最后一环
随着北汽新能源成为北汽集团全面实现新能源战略的关键一环，收购黄骅基地成为北汽新能源扩充和产品质量提升的必经之路。
作为北汽集团向新能源转型的关键一步，北汽新能源担当了重要的角色，尽管2018年上半年北汽新能源的半年报显示成绩亮眼，但产品力不足和品牌的低端化使得北汽新能源后劲不足，发展前途仍有很多地方捉襟见肘，而借壳上市就顺其自然成了解决这些问题的良方。
早在2014年，北汽集团内部便为新能源业务独立上市做着准备，北汽新能源从有限公司转变为股份制公司，新能源业务被剥离出北汽股份。
2016年，北汽新能源率先启动国企混改，成为北京市第一家启动混合所有制改革的国企，共吸引22家非国有资本进入，持股达到37.5%，北汽新能源完成了30亿的A轮融资。为顺利推动上市，北汽新能源再次启动B轮融资，共融得资金111.18亿元。完成B轮融资之后，北汽新能源共计有33家股东，合计持有公司近53亿股股份。
目前，北汽新能源距离登录资本市场只差最后一环。据了解，北汽新能源上市的审批工作只差两个手续没完成。根据最新消息，北汽新能源将在9月27日，以“S蓝谷”身份在上海A股上市。至此，北汽新能源上市几近尘埃落定。
