亚洲新能源汽车网获悉，清华大学汽车工程系启用了一个微电网。这个微电网由清华大学汽车工程系与星星充电合作开发，同时也是一个“风光气储充”一体化综合试验示范平台。试验示范的目的，就是求解大规模电动汽车充电的难题。其基本逻辑是，一方面充分利用“风光气”等清洁发电资源，形成微电网，避免大幅增加大电网负荷；另一方面提高系统效率，避免电能损耗。
清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高表示，该试验平台的分布式特点不仅利于未来微电网能够进入千家万户，还能把清洁能源和电动汽车结合，“新能源车就是要用新能源电”。
大学里的微电网
两家单位合建的这一微电网，“风光气储充”方面，目前只有“风光储充”四个方面。
这个供电、储能、用电的网络，是一个能够自治的能源网络。据万帮新能源（星星充电的公司名称）研发总经理李德胜介绍，项目一期光伏和风机年发电量近10万kWh，可满足30余辆电动汽车充电及实验室用电需求。不过，该微电网也具备并网运行条件，可满足电动汽车与电网的双向互动要求。
这一微电网的另一大特征是，这是一个800V直流电网。这么高的电压，一方面是为了提高系统效率，另一方面是试验未来高电压大功率车型充电，定制研发高效转化模块。项目提出的研究目标是，新能源汽车能源的生产、传输和消耗全流程能源效率提升5％。
推广的可能
根据星星充电的估算，2017年，全国电动汽车充电量约48亿度。如果到2030年，假设全国电动汽车总保有量8000万辆，年充电量就将达到3500亿度，是三峡年发电量的3.5倍。
如果要满足大规模电动汽车充电，除了新增大电网的发电并网，还有一个解决方案，就是充分利用分布式、可再生能源的发电。
根据中国的能源和电力发展十三五规划，2030年非化石能源的发电量占比要达到50％。但是，这些大量的可再生能源发电，往往存在并网难题。2017年，电网弃风弃电高达492亿度，是当年电动汽车总充电量的近十倍。因此，需要一个微电网的用电方案，实现分布式发电、分布式用电。而面临充电难题的电动汽车，恰好可以扮演微电网中用电或者储电的载体角色。如果大规模电动汽车充电在微电网进行，对大电网的冲击也就不复存在。
微电网的电力来源多元，还不止“风光气”，此外还可以有柴油发电机、生物质能、潮汐能等分布式电源。特别是在孤立海岛、城市片区以及偏远农村地区等，微电网有广泛应用前景。但是这和电动汽车的市场分布似乎不太契合。
中国工程院院士、清华大学教授韩英铎在和媒体座谈时表示，“国家十三五能源规划中，风电与光伏，集中和分散并举，分散为主，西部和东部并举，东部为主。”他认为分布式可再生能源的新规划方向，与电动汽车市场相契合，值得推广。
两个万亿级市场
李德胜介绍，星星充电计划建设100个以上光储充的系统，来提升充电前段清洁能源的占比。
星星充电推广可再生能源发电与充电运营结合，意味着星星充电也将进入到电力市场？
万帮新能源投资集团董事长邵丹薇在和媒体座谈时表示，星星充电在去年底就拿到了售配电牌照。“现在我们在江苏一度电只能比从国网购电便宜一分钱左右。这个差价还不大，但是，我相信以后会越来越大。”
在示范平台揭牌的致辞中，邵丹薇说，清华大学和星星充电合作的“风光气储充”示范平台，象征的是一个由智能充电网络，它将一方面连接能源互联网，另一方面连接产业互联网。而这两个都是万亿级的市场。
