亚洲新能源汽车网获悉，其中，9月20日下午举行的“全球新能源汽车创新大会” 围绕全球新能源汽车发展进程与趋势、新能源汽车发展的全球化合作、新能源汽车政策走向与政策解读、产业核心技术瓶颈突破等行业热点话题展开，旨在推动新能源汽车产业的快速发展。
在本次大会中，中国电动汽车百人会理事长陈清泰讲述了当前全球范围内新能源产业的发展格局，他认为当前汽车电动化正在向深度发展，而中国已经成为全球电动汽车从整车到电池零部件、从硬件到软件、从生产到研发的一片热土。
这场中国汽车工业革命的拉锯战中，我国新能源产业的局势已经到了群雄逐鹿，大浪淘沙的阶段，企业间的差距将进一步拉大，缺乏竞争力的企业将被边缘化，并购、重组的势力将会增加。而未来新能源汽车竞争的焦点是电动汽车的网联化和智能化。除了企业需要对形势进行研判，制定和调整自己的战略，政府也应未雨绸缪、及早部署，来迎接这场汽车革命。
值得一提的是，此次电动化革命不是基于技术本身的正向发展和市场需求的拉动，而是出于控制温室气体排放的紧迫性，和对持续发展的担忧，各国政府倒逼车企完成的一次革命。因此，为了共同推行未来的技术创新，开辟中国新能源汽车长远发展的前进之路，工信部、交通运输部、中国信息化百人会、地方政府以及各整车企业纷纷加大新能源方面的部署力度。以下一起了解下，各相关政府、企业的具体部署：
工信部
工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，中国新能源产业的在蓬勃发展的同时还存在着一些问题，比如新能源产业基础还不牢固，动力电池综合性能仍需提升，从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够平衡，安全问题也做的不够完善。
未来，工信部将会同相关部门重点做好以下几方面的工作：
一是做好双积分工作的实施工作。今年的积分交易工作已经接近尾声，工信部也将对政策的实施效果进行评估，明确下一阶段积分管理的制度，新能源汽车积分比例和技术指标等内容，争取尽早发布。
二是完善产业政策体系。将会同有关行业部门深化供给侧行业改革，按照高质量发展的要求建立配套建设，加强新能源汽车保险、租赁、维修保养、二手车交易到服务体系的建设。
四是加强新能源汽车的监管。目前企业在新能源汽车尤其是动力电池等安全的认识仍在不断的深化，前期小部分产品的验证还不够充分，为此工信部将展开新能源汽车安全专项排查、健全新能源汽车安全标准规范体系、进一步完善汽车产业的体制机制。
交通运输部
交通运输部总工程师周伟表示，将坚持绿色发展，全面拓展新能源汽车在交通运输领域的推广应用，主要通过以下四个方面实施。
一是综合施策，联合有关部门制定实施新能源汽车使用的差异化政策措施，完善相关配套的基础设施，鼓励运输企业选用新能源车辆，推动运输装备的提档升级。
二是调整结构，积极部署在港口和机场服务、城市公交、出租汽车、城市物流配送、汽车租赁、邮政快递等领域，优先推广使用新能源汽车，交通运输、能源消费结构要得到不断的调整优化。
三是强化考核，交通运输部将会同有关部门建立考核机制，明确各省每年都新增及更换的公交车中新能源公交车的比重，强力推进新能源车辆在城市公交领域的推广应用。
四是明确目标，今年7月，交通运输部已经明确，到2020年底城市公交、出租汽车及城市配送等领域，新能源车辆的保有量将达到60万辆，重点领域的直辖市、省会城市、计划单列市建城区公交车全部更换为新能源汽车。
地方政府
浙江省政协副主席周国辉表示，浙江省一直在加大新能源汽车推广力度，截止2017年共推广纯电动和插电式混合动力新能源汽车100127辆；累计建成充电站578座，公用充电桩13871个。
下一步，浙江省将进一步深化改革开放，继续弘扬先行先试的改革精神，充分利用浙江体制机制优势，努力建成国内智能汽车发展的先行区、引领区，以瞄准新起点、依托浙江现有数字经济的先发优势，深度积聚先进创新和产业的资源，促进汽车与芯片、软件、信息通信、互联网、大数据、人工智能等产业的全面融合。
杭州市萧山区副区长魏大庆也表示，为了加快新能源汽车的发展，萧山区专门出台了一些政策，主要是在科技创新、人才引进、产业促进、智能制造、创业创新方面给予大力支持，同时还专门设立了一个30亿人民币的基金，用来支持包括新能源汽车在内的产业创新。
百人会
中国信息化百人会执委徐愈表示，中国信息化百人会将会从以下三个方面发力，全力配合电动汽车百人会，不仅使中国新能源汽车抓住先发的优势，继续保持整体领先，而且使中国的未来出行体系也能够在开放合作中领先全球。
一是推动顶层设计和整体协同。现在在新能源汽车迅速发展的基础上，围绕智能驾驶、网联汽车、智慧交通等方面的研发、试点和实践已经蓬勃的展开，需要尽快起步的是包含车、路、治理、社会等各重点要素的综合协同推进机制
二是推动数据流动和数据治理的立法。未来出行的生命线，是数据流动和数据治理，没有数据的充分流动就没有未来出行愿景的实现，没有有效的数据治理就没有真正的数据安全，也没有充分的数据流动。
三是推动全球合作，助力中国领先。中国数字经济的发展要实现从追赶迈向跨越和领先，应该紧紧抓住全球化深入发展的机遇，始终把自身作为全球网络中的一个重要节点，立足成为全球未来出行网络规则制定的重要参与者，绝不能将规则制定权、标准权拱手让给别人。
各整车企业
电咖汽车董事长、CEO张海亮表示，电咖将加速从传统的硬件公司转变为软件硬件一体化的未来公司，为此电咖在北京成立了车联网公司，加强对智能网联技术的集成研发。
有别于传统汽车强调物理的平台机构，电咖汽车高端品牌将重点打造全新的iMA智能化数字平台iMA集成硬件、软件、应用技云服务四个维度，综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景，将打造数字化时代人与机器的互相交织的极致的客户体验。
零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，“心怀敬畏，敢于创新”，这是零跑未来发展的方向，零跑希望打造一个时尚、年轻，同时又有高度自动化的产品，来适合年轻一代的需求，逐步去实现从L2.5到L3，再到L4的整个自动化技术的过度。
未来零跑的每一款产品都标配智能驾驶功能，也就是说都有自动转向功能，有电子刹车功能，以及有整个智能驾驶的平台，此外，还可以通过空中升级，不断把新开发的每一项智能化的功能从空中升级加载进去。
小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示，小鹏成立四年多，一直在做一个0-1的事情，小鹏希望用第一款量产车赢得市场的信任，对于第一批车小鹏要做200%的全检。
与其他新兴造车势力不同的是，为了更好的服务于客户，小鹏一直在自建自营充电站，2018年已经开展了北上广深航、珠三角十几个充电网络，并签约超过了100家超级充电站，未来，小鹏将在全国建立超过1000座超级充电站。
吉利汽车集团副总裁杨学良表示，吉利控股集团走向电气化的目标非常明确。早在去年，沃尔沃汽车就宣布了全面电气化战略，自2019年起所有新上市的车型均将配备电动机。到2025年沃尔沃汽车销量中将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，而且半数汽车将采用合约购车的新模式。这些计划将帮助沃尔沃汽车从一家纯粹的汽车制造商，转型为用户出行服务商。而今年，将是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。
