亚洲新能源汽车网获悉，在一大波所谓的造车新势力里面，拜腾一直是笔者比较关注的一个，因为我觉的如果要搞一个造车新势力靠谱排行榜，拜腾一定能够位列前五位。为什么？在造车这件事上，我还是更愿意相信传统的汽车制造商，而拜腾本质上可以看作是新势力中的传统势力。此话怎讲？了解一下它的核心管理团队就会明白。
    拜腾的两位主要创始人都来自传统车企，除了大家熟悉的戴雷博士，另一位则是被称为宝马i8之父的毕福康，这位机械工程学博士曾在宝马执掌过底盘开发、动力总成系统研发及企业战略等部门的高级管理职位。对了，拜腾的设计副总裁叶禀焕（Benoit JACOB）也来自宝马，宝马i系列电动车就出自他的手笔。拜腾的核心管理团队的其他专家均曾在特斯拉、谷歌、苹果等全球最具创新能力的公司担任高级职位，专业领域涵盖汽车设计、工程与制造、电气动力系统、智能互联、自动驾驶、用户界面、供应链管理等，这样的阵容可以说是兼具豪华车制造经验和互联网科技优势。
    最近，拜腾的第一款SUV概念车——BYTON M-Byte Concept在上海搞路演活动，笔者借这个机会又去现场仔细观摩了一翻。关于这款车的外形内饰，媒体已经做了大量的报道。我在这里总结一下几个亮点：

    一、前脸和尾部前后呼应地采用智能表情，不仅承担传统的照明功能，还可以通过不同的颜色与显示方式与用户和行人互动。

    二、超大全景天窗、原木地板、双色拼接真皮座椅，最扎眼的是49英寸共享全面屏在内的多块屏幕。共享全面屏会根据外界光照强度而自动调节显示亮度，很多朋友质疑它的安全性，拜腾官方是这样回应的：这些屏幕可以满足全球市场的车规级安全标准。
    三、得益于电动车的天生优势，没有传动轴和排气道的约束，车内地板全平、空间宽阔。前排座椅可以各自向内旋转12度，让乘客的沟通更加便捷舒适。
    四、基于拜腾智能开放的云平台——BYTON Life，它将完全适应用户需求，根据其喜好自动调节座位、温度、屏幕偏好等。
    这款概念车确实非常眩酷，那么将来的正式量产车还会这么酷吗？拜腾首席工程师谭文韬（David Twohig）的回答是：“目前大家看到的这台概念车的90%未来都会在量产车上得以实现。”同时他还透露，未来基于拜腾高端电驱动平台，拜腾还将打造全新MPV车型，实现SUV、轿车、MPV三大主流市场的全面覆盖。
    路演现场，当得知这台长5米的电动SUV只卖30万元起，其实并没有想像当中那么昂贵，很多消费者表现出了浓厚的兴趣，但同时也对交车时间心存疑虑。关于这一点，笔者了解到的情况是：拜腾南京工厂的试制车间已投入使用，首台可行驶的试制样车已于8月底安装调试完成。冲压、焊接、涂装、总装、电池五大车间将在今年底封顶，新车按照计划明年年底就可以正式交付。
    拜腾未来就一定能成功吗？现在下定论还为时过早。事实上，拜腾也非常清楚，对于所有的造车新势力，能否顺利将产品推向市场并获得用户认可，技术、产品、资金及工厂这四样东西缺一不可。