亚洲新能源汽车网获悉，H5的逐渐走高是红旗品牌复兴的一小步，也是一汽集团整改的一大步。
    进入九月，不觉间距离徐留平调任一汽已然过去了整整一年，一年间徐留平大刀阔斧的改革已初见成效，特别是改革排头兵的红旗品牌，逐渐迈向了正规。
    今年8月份，红旗品牌销量达到3,301辆，相比7月份增长8.9%。至此，红旗品牌今年1-8月累计销量达到14,112辆，完成了2018年销量目标的47%。在今年剩下的4个月里，如果每个月能达到3,972辆的销量，一汽红旗今年的年销目标便能完成。随着金九银十销售旺季的到来，红旗也有望完成复兴后的第一小目标。

    从车型上看，其中红旗H5销量达到2,555辆，环比增长12.5%，承担了红旗品牌的主要销量，而红旗H7也在8月份售出新车746辆，相比7月的758辆虽略有下降，但在自主品牌中高级车细分市场中，表现还算不错。

    目前自主豪华车细分市场上，主要分布有红旗H7、东风A9、传祺GA8、瑞风A60和众泰Z700五款自主车型。其中红旗H7官方售价最高，为25.88-32.58万元。根据今年7月份乘联会公布的销售数据，红旗H7整车销售758辆，传祺GA8整车销售335辆，东风A9整车销售12辆，瑞风A60和众泰Z700则没有销量数据，可以说，售价最高的红旗H7已然领跑了自主豪华车。
    当然，对于红旗H7而言，其竞争对象远不止与自主豪华车，H7要放眼的对标竞品可能是合资品牌豪华车，在这一层面上看，红旗H7还有很长的路要走。
    红旗H5作为新红旗重启后的第一款车型，它的成功与否直接决定了这个品牌的未来，自今年4月份北京车展上市以来，销量表现逐渐走高，带动了整个红旗品牌的上扬。作为一款自主品牌的B级车，红旗H5所在的细分市场并不是那么乐观。几大发展迅猛的品牌在其均有布局，包括吉利博瑞、传祺GA6，又或是睿骋CC，对比其他车型，红旗H5能够稳定在月均2,200辆的位置可以说是一个很好的开始。
    在首次公布销量的5月，H5销量为2,016辆，其后的几个月里，红旗H5便逐月上涨，2,120辆、2,272辆，知道8月份突破2,500辆，H5一直都在刷新红旗品牌单车型月销量的新高度，这对致力于红旗复兴的一汽集团而言，无疑是一个振奋的消息。
    徐留平曾表示：“红旗品牌复兴阶段性成果的取得，仅仅完成了中国一汽整体改革目标中的一小步。这是一个很好的开始，未来的改革任重道远、绝不能掉以轻心。”
    目前，制约红旗销量的主要因素在产能和渠道两个方面，由于目前红旗整体渠道尚未铺设完成，首批62家红旗体验中心已建成开业，今年内预计达到100家，或许在下半年随着红旗体验中心进一步增多，月销量有望更进一步。