如无意外，7月底重庆汽车界的一位大佬级人物，1938年出生的尹明善或将正式退休；而另一位同样是由摩托行业发家的龙富勇，正逐渐成为重庆地区民营汽车企业的一颗冉冉升起的新星。
重庆比速汽车有限公司（以下简称“比速汽车”），这个名义上是北汽集团旗下北汽幻速新品牌的汽车企业，实际上则是龙富勇实际掌握的一个民营自主新品牌。如果说幻速汽车多少还有北汽烙印的话，那么这次比速汽车则是一个完全由银翔出品的汽车品牌。
有资深业内人士对时代周报记者表示，重庆银翔摩托车有限公司（银翔摩托）董事长龙富勇就在最近刚刚发布的比速T5发布会上登台发言，而银翔与北汽的合作，实际上是各取所需，北汽在西南更小投入的建立基地，而银翔则拿到了乘用车的整车制造准入证，“这一点就像此前众泰收购江南汽车的实际目的相似，为的就是准入证”。
刚刚发布了旗下第三款产品，并且邀请国内一线明星为其代言的比速汽车，俨然一副主流自主品牌的姿态。实际上，它刚刚成立仅2年时间。
快速扩张
名不见经传的比速汽车，其发展速度却让人惊讶。
新品刚发布半年时间，比速就推出了旗下第三款产品，其市场反应速度之快，令人意外。根据第三方统计数据显示，比速汽车今年1-5月累计销量仅为5400余辆，加上2016年底预售的300余辆，比速汽车的年销仅为6000辆的规模。
然而，基于对市场的看好，重庆银翔事业集团在今年4月22日，与四川南充市政府签署了重庆银翔整车制造及核心零部件生产项目投资合作协议。
未来，重庆银翔将在南充投资120亿元建设占地面积3000亩的整车制造、汽车核心零部件生产基地及新能源汽车技术研发中心。项目全面达产后，将形成年产5万辆新能源乘用汽车、15万辆燃油乘用车、10万辆轻卡、10万台发动机的能力。
这个投资120亿元，年产能30万辆的整车项目，官方公开描述是3个月时间就谈判敲定的。根据时间上的推算，重庆银翔刚发布比速1个月的时间，其就为比速汽车敲定了第二阶段的产能规划。
6月7日，比速T5在重庆车展上正式全国上市。
据悉，比速汽车项目一期占地面积1500亩。该项目于2015年7月开工建设，2016年6月生产车间进入试生产阶段。初期投资50亿元人民币建设全新工厂，包含冲压、焊装、涂装、总装、发动机等现代化整车生产线和整车动态性能检测线，具备年产25万台整车的生产规模。
加上第一期的25万产能，刚刚成立2年的比速汽车就已经规划好了55万的产能，如此快速的扩展，除了说明股东方对于比速汽车未来前景看好之外，或许也折射出比速汽车幕后的战略和野心。
从摩托车零配件起家的银翔系，早年在摩托行业打拼之时，通过自营、贴牌、收取管理费等多品牌战略获得了市场的认可，其在海外市场的合资运作也相当成功，银翔摩托建成了摩托车、卡丁车、沙滩车、发动机、通用动力机械等20多条生产线，已具备年产摩托车120万台、发动机250万台、通用动力机械250万台的生产能力。
正是有着完备的制造链的布局，银翔系才能够在汽车行业如此快速地为比速汽车布局。有接近比速汽车的人士对时代周报记者表示，正是自主品牌如今体量的增大，加上众泰、宝沃等后进品牌的发展思路，如今像比速汽车这样的新品牌，已经能够拿下许多世界级的供应商为其量身打造产品。
另一方面，作为成立于2015年的新兴企业，比速汽车在启动之际就以两款MPV和SUV车型角逐细分市场，而按照比速T37.49万-8.69万元与比速M3 6.19万-8.39万元的售价看来，无论在定位还是价格上都要高于此前推出的幻速车型，因此，比速试图以精品来区分与幻速定位的野心非常明显。
非北汽系的比速汽车
如果说遍地开花的众泰汽车引领了民营自主品牌的发展新思路，那么比速汽车应该“青出于蓝而胜于蓝”，甚至奔跑得更快。
作为北汽幻速旗下高档品牌，从目前推出的三款产品的定位与定价来看，比速汽车依然是一个主打性价比的自主品牌。相比2014年发布的幻速，诞生只晚了1年的比速，布局已涵盖了MPV、SUV、轿车、新能源等多个细分领域。
事实上，比速汽车在品牌启动招商时，就已明确打出“定位高于幻速的比速汽车将走‘精工制造’路线”的品牌战略，并绑定北汽幻速进行营销。因此，当时业内普遍认为，比速汽车的推出也被业内认为试图延续北汽幻速的成功。
对于国有汽车集团而言，自主板块过多一般都会造成多生孩子多打架的局面，这在过去数十年的自主品牌发展历史当中，已经多次上演。甚至是在合资领域，定位过于接近也会影响其中至少一个品牌的发展。
虽然比速汽车对外一直强调自身与北汽集团没有关系，也没有北汽集团注资，但比速与幻速看似十分接近的定位和定价，令这一品牌未来的成长趋势早已有了较强的预见性。
资深汽车分析师张志勇早前在接受媒体采访时也曾表示，比速汽车的成立主要是合资方重庆银翔希望借鉴北汽幻速的经验，来打造一个脱离北汽集团框架体系下的自主品牌。
在发布会上，新任比速汽车销售公司总经理的贾守平提出天、地、人“新三才”哲学造车理念。
资料显示，比速汽车公司成立于2015年4月，住所在重庆市合川区土场镇银翔新城银翔大道206号，注册资本1亿元，最初两名自然人股东，法定代表人孟文庆，出资8000万元，占80%，石建伟占20%。
直到2016年6月，比速汽车增资扩股，注册资本从1亿元增加到7.8亿元，最初的两位自然人股东资本没有变化，由此两人股权被稀释为10.26%和2.57%。
新引进重庆市合川城市建设投资（集团）有限公司、重庆幻速汽车配件有限公司、重庆银翔晓星通用动力机械有限公司三家投资者，其中属于国资的重庆市合川城市建设投资（集团）有限公司出资3000万元，占比速汽车公司注册资本3.8%。另外两家银翔系的企业则占比速汽车注册资本的83.37%。
银翔系呈现出比较明显的家族化民营企业特征，银翔集团作为比速汽车的实际控制人，在其官网上将比速汽车纳入六大产业集群，与北汽银翔并列。
有知情人士对时代周报记者表示，比速汽车公司实际控制人为张先勤，而重庆银翔实业集团有限公司（银翔集团）的实际控制人，也并非外界认为的龙富勇，而是身份比较神秘的张平。张平还通过银翔集团，间接成为北汽银翔汽车有限公司第一大股东。
上述业内人士对时代周报记者表示，这一点上与众泰相似，张平作为幕后控股者，更多掌管资本层面的运作，对于比速汽车的实际操作，交给站在台前的龙富勇打理。
如前文所述，成长预见性不高的比速汽车，却早早规划了55万的产能，这很大程度上是彰显了其背后实际控制人的野心。
比速汽车方面认为，SUV市场增幅明显，这恰巧也是比速汽车未来押宝的领域之一。比速汽车寄望以成熟的市场经验、人才储备和整车开发的能力，来不断提升在这一领域的市场份额。
值得一提的是，曾任凯翼汽车众包项目负责人、营销中心副总经理的贾守平已在今年3月份正式加盟比速汽车，任比速汽车销售公司总经理。这名曾经是“大奇瑞”营销体系中的实力干将也现身本次比速T5的下线仪式上。要在短时间内让比速汽车在众多的中国品牌汽车里脱颖而出，贾守平和他带领的销售团队将面临不小的挑战和压力。
