亚洲新能源汽车网获悉，9月5日，比亚迪在深圳举办汽车行业的首个全球开发者大会，王传福放出了这样一句豪言。比亚迪的Dilink智能网联系统将向全球开发者，开放比亚迪汽车硬件的341个传感器和66项控制权，“此举将加速汽车从一个代步工具向移动互联终端的转变”。
“二三十年后，当我们回过头来看，今天比亚迪的一小步，会是变革汽车行业的一大步，会是颠覆智能生态的一大步，更会是重塑人类生活方式的一大步。”
吸取诺基亚教训，不做轰然倒下的巨人
选择开放，是王传福从手机行业智能化历程中得到的启示。
在王传福看来，电话的发展主要经历了三个历程：第一个阶段是手摇电话，还需要接线员；第二个阶段是功能手机时代，手机主要用来打电话和接收短信；第三个阶段是智能手机时代，完全改变了人类的生活。
“十年前，谁也不敢想象在手机上按一按，网约车到了身边。再按一按，百度地图就给你选好了出行线路。再按一按，就把钱给按出去了，把商品按回来了……无所不能。”
王传福说，现在通话只是手机功能的1%，其余99%的功能都是大家以前想象不到的。以前大家每天顶多只会在手机上停留半个小时，但现在大概80%的时间都泡在了手机上。“父母都在抱怨，孩子在家吃饭都老看手机，聊天的时间都没有了。”
在功能手机时代，诺基亚是霸主；可是在智能手机时代，苹果成了新的霸主。王传福把诺基亚轰然倒塌的原因归结于战略方向出了问题，“不是手机品质问题，也不是公司管理问题，而是它太封闭了”。
不想成为汽车界的诺基亚，王传福选择了“开放”。
只有那一天真正到来，才能明白比亚迪全面开放的意义
而就像手机的智能化过程一样，从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。王传福表示：“比亚迪有能力成为，也敢于成为行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。二三十年后，我们再回头来看，今天比亚迪的一小步，会是变革汽车行业的一大步，会是颠覆智能生态的一大步，更会是重塑人类生活方式的一大步。”
但开发者可以在比亚迪的平台上开发出哪些应用，比亚迪并没有给出一个明确的说法，在某种程度上，目前还每人能够描述所有场景。
比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星在接受媒体访问时表示，“乔布斯发明IOS智能手机的时候，绝对没有想到还会有滴滴这样的企业，他也不会想到会有一个抖音，他只是提供一个平台而已。乔布斯知道一个方向，但他不能预测所有的东西，更想不到会有什么吃鸡、王者荣耀。我们也做不到这一点，我们就搭一个平台，让大家都参与进来。”
而王传福则把其定位为智能生态的生长平台。“目前关于汽车智能化的研究不少，但总体来说还是相对零散，没有统一的标准，没有平台，研究自动驾驶都需要自己改装车辆，价格不菲，效率也非常低。比亚迪希望成为智能汽车硬件标准平台提供商，在这个平台上，百度、地平线等可以做它的自动驾驶，360可以探索它全新的车机安全系统，网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理。而对于广大的创新者、创业者、开发者们，我们将提供创意生长的平台。”
“手机只有十几个传感器，但全球成千上万的开发者在上面开发了300多万个应用APP，对人们的生活产生了巨大的改变。大家想想，汽车上300多个传感器同时开放，将形成怎样量级的生态？会产生怎样的社会效应？又会对我们的生活产生多大的影响？只有那一天到来，我们才能真正认识到这个生态的浩瀚；也只有那一天到来，我们才会真正明白，今天比亚迪汽车全面开放的意义。”
