近日，广东省环境保护厅发布了提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿）。这也意味着传说中的国六将很快成为现实。随着排放法规的日益严格，对于货运行业影响无疑非常巨大。按照正常情况，城市为了改善空气环境，针对城市内行驶货车也会有更为严苛的排放要求。
据数据显示，在深圳市，占比10.6%的柴油货车，更是贡献了高达90%的氮氧化物和87%的PM。深圳在公交和出租车全面电动化之际，解决柴油车、尤其是柴油车中排放最高的泥头车污染问题，已经刻不容缓。此外，老式传统泥头车还存在高噪音、易漏撒、易超速、易超载等问题，交通事故频发，是行业发展的难题、城市发展的痛点。
排放政策升级 淘汰传统泥头车
针对城市泥头车，深圳市已经开始酝酿着在2019年通过置换补贴淘汰一大批现有在用的传统泥头车，推动合规的新能源（包括清洁能源）泥头车的使用。
此举将导致深圳市两万多台传统泥头车受影响，其中不乏新购买的车型，只使用了一两年，就要面临淘汰。在日益严苛的环保法规下，传统燃油泥头车在城市内将受到越来越多的限制，与其2-3年换一批车还要承受高昂的换车成本，还不如一步到位直接更换更节能环保的纯电动泥头车。
比亚迪纯电动泥头车 一步到位应对排放升级
比亚迪针对城市渣土车用户迫于排放政策每隔几年进行换车这个痛点，实地考察施工工地、企业驻地及泥头车运营场景等特点，进行大量市场调研，通过技术攻关、产品测试、反复验证，推出符合深圳技术法规要求的四轴次纯电动智能渣土车T10ZT。比亚迪电动智能渣土车T10ZT可真正一步到位实现零排放，零污染，轻松应对不断升级的环保标准，消除用户困惑减轻用户频繁换车的成本及风险。
比亚迪纯电动智能渣土车T10ZT相比其他同类型竞争对手，优势在于自主设计制造三电系统，包括电池、电机、电控系统等，对车辆各项性能都可进行全方位的品质把控，整体配合度以及稳定性高。
1）比亚迪T10ZT为纯电驱动车型，不存在排尾气排放的问题。T10ZT采用的是8x4的驱动布局，驱动桥为2x180kW的电机集成桥，总功率达到了360kW，换算成马力就是489ps，动力性能比目前常见的泥头车好，最高车速达85km/h以上，最大爬坡度达到了50%，足以满足泥头车运输需求。
2）T10ZT整车尺寸9610*2550*3210mm，上装采用新型U型货箱，容积10.6立方，安装铝合金顶盖密闭系统。
3）其搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池，整车电量435kWh，续航里程280公里。而在充电效率上，比亚迪电动泥头车配备两个功率达120kW的充电口，可同时进行快充，435kWh的电池两个小时内能充满。
4）用车成本方面，据用户表示，一台传统泥头车每年运营里程为5万公里，油耗为50L百公里，油价6.75元，每公里的运营成本在3.38元左右，而比亚迪电动泥头车每百公里耗电138度，每公里的运营成本在1.65元左右（深圳平均电价1.2元/度），与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。
5）作为一款城市智能渣土车，T10ZT安装了车载智能监控系统，可实现车辆载重监测、顶盖密闭状态监测、不良驾驶行为监测、疲劳驾驶监测等，对渣土车进行智能管理。
6）在纯电动泥头车使用方面，比亚迪也能为用户提供多种充电配套方案，如安装快速固定充电桩，推广智能一体化移动充电站等，为客户提供从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案。
比亚迪通过对纯电动泥头车在续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面进行了全方位的品质把控，结合实际工地路况测试，使T10ZT整车及零部件品质安全可靠，拥有良好的适应性，全面满足城市渣土车运输需求。
面对越来越严苛的环保法规，如何应对排放法规的升级成为了不少用户头疼的事情，而比亚迪所推出的纯电动智能渣土车T10ZT就是转为应对排放升级的产品，在满足使用工况的同时，一步到位解决用户面临排放升级的难题。
