一家主营柴油机生产的山东企业和另一家氢燃料电池全球领军企业“同框”后，会出现怎样的“画风”？
就在29日，潍柴动力与加拿大巴拉德动力系统有限公司（下称“巴拉德”）在山东济南签署战略合作协议，前者拟斥资约1.63亿美元认购后者19.9%的股份，成为后者的第一大股东。
潍柴动力同时宣布，已同意2021年前在中国为商用车提供至少2000套燃料电池模组。这是全球历史上规模最大的商用燃料电池汽车部署计划。
同日，国家燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用重大项目在济南正式启动。此前，佛山刚刚提出对加氢站建设和运营进行“大手笔”扶持，中国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线也于8月正式投产。
不知不觉，燃料电池产业再度站上风口……
巴拉德是何方神圣？
资料显示，巴拉德从1983年就开始研发燃料电池，主要业务是质子交换膜燃料电池产品（包括燃料电池堆、模块和系统）的设计、开发、制造和服务，专注于商用市场和开发阶段市场，是质子交换膜燃料电池技术领域中公认的全球领导者。
迄今为止，该公司氢燃料电池的出货量接近150兆瓦，是目前当之无愧的氢燃料电池界翘楚。
潍柴动力并不是第一家投资巴拉德的A股公司。
早在2016年，另一家A股公司大洋电机就认购巴拉德9.9%股权，成为该公司第一大股东。
此次，大洋电机同意以同样15％的溢价增加约2,000万美元的投资，以维持其在巴拉德9.9％的股份。由此，潍柴动力和大洋电机在巴拉德的股权投资总额约为1.83亿美元。
业内人士认为，潍柴动力对巴拉德的大手笔入股及大洋电机计划参与增量投资，均表明中国燃料电池市场存在巨大机遇。
国内氢燃料电池发展提速
今年以来，国内燃料电池产业热不断升温。尤其下半年以来，多家企业加快了在该领域的布局。
就在8月29日，国家燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用重大项目在济南正式启动。据悉，该项目是科技部公布的国家重点研发计划，由潍柴动力牵头联合12家企业、高校及科研院所共同参与实施，总投资19.77亿元。
雄韬股份8月17日公告称，子公司雄韬电源科技股份有限公司拟投资39亿建武汉氢能产业园，一期计划2019年投产，达产后年生产纲领为年产氢燃料电池膜电极50万平方米、氢能燃料电池发动机10万套、氢能燃料电池电堆10万套。
此外，北京亿华通科技股份有限公司投资兴建的中国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线于8月正式投产；由东风汽车集团牵头承担的“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目则于7月成功入选国家重点研发计划清单。
除了企业外，地方政府对氢能产业的扶持力度也在不断加大。
该市已提出对加氢站建设和运营进行“大手笔”扶持，新建固定式加氢站建设最高补贴800万元，补贴力度为目前全国各地区公开实施的加氢站扶持政策中最大。
海南省8月下旬发布清洁能源汽车发展规划，将燃料电池汽车列为未来重要产品技术。河北省7月发布《通知》明确支持汽车燃料电池技术研发及产业化。广东省此前出台的新能源汽车发展意见也明确提出推进氢燃料电池汽车产业化。
行业获长期看好
从政府到企业，国内对燃料电池产业的热情源于这一新能源技术的巨大应用前景。
中国工程院院士、中科院大连化学物理研究所研究员衣宝廉表示，作为全球之最的用氢大户，我国发展氢燃料汽车拥有先天优势。他建议推广方式上可从大巴、物流车出发，再逐步向乘用车推广。
信达证券研究员表示，看好氢能源的配套设施市场，认为未来应关注氢能源的生产及其设备等附属产业；加氢站运营服务产业；燃料电池核心技术的突破和氢能源商用车生产制造产业链。在国内目前的发展状况下，配套设施先行是大概率事件，之后是商用车制造。
国金证券研究员认为，国内燃料电池电堆成本下降迅速，空压机和氢气循环泵也在迅速国产化中，预期三四季度或迎来商用车销量旺季，届时燃料电池商用车产销量有望超过3000辆。
