距俄罗斯首都莫斯科市190公里，图拉市40公里的图拉州乌兹洛瓦亚工业园内，一座占地216公顷，涵盖冲压、焊装、涂装和总装等四大生产工艺的整车制造厂已经拔地而起。这是长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）投资32亿元建设的图拉州工厂。
目前，长城汽车在南非、俄罗斯、澳大利亚设有三家全资销售子公司；在厄瓜多尔、马来西亚、保加利亚等地建成多家KD组装厂；在日本、美国、德国、韩国、印度和奥地利建设了高规格的研发中心。
自“一带一路”倡议提出以来，长城汽车积极“走出去”，已从单一的产品输出转向技术、人才与资本共同输出，在共建共享中加快国际化发展步伐。
品质为王 开拓发展新空间
南非的泰特斯夫妇自从去年有了孩子后，决定重新购置一辆汽车，多方挑选后他们选择了来自中国的长城哈弗H6 Coupe。
“这辆哈弗H6 Coupe给我们提供了非常丰富的安全配置，还拥有足够大的空间满足一家人的用车需求，现在我们经常开车去郊游，哈弗真的很棒！”泰特斯先生说。
拥有长城、哈弗、WEY、欧拉四个品牌的长城汽车在2017年实现出口汽车39168台，同比增长125.38%，出口金额22.84亿元，同比增长105.09%。那么，长城汽车凭借着什么实现了数量和金额均超过百分之百增长的呢？
在汽车出口的问题上，长城汽车坚持着自己的态度。长城汽车董事长魏建军认为，在海外市场的拓展上，必须重视品牌、重视口碑，把质量放到首位，质量是做好运营及品牌建设的重中之重。“盲目地拼杀价格，单纯追求出口数量，不仅不是长久发展之计，而且还会造成品牌的不断透支。”
“以质取胜，长城汽车逐渐被更多国家和地区的消费者认可。”长城汽车销售国际总经理王士辉说，为更好服务海外市场，长城汽车在海外成立了配件中心库，搭建了海外用户追踪系统，形成了较为完善的海外用户服务体系。
2013年秋，“一带一路”倡议提出后，长城汽车开始探索海外发展新路径——投资建厂，实现生产本地化。
探索创新 开创发展新机遇
即将前往俄罗斯的王士辉说，看好“一带一路”沿线国家市场的发展，长城汽车将首家海外工厂选择设立在俄罗斯，“我们成了国内自主品牌车企在海外投资建厂的先行者。”王士辉对此很自豪。
此前，长城汽车已经在俄罗斯建设了第一家KD组装厂（将半成品或者零部件出口，在当地组装成品）。与整车出口模式相比，在海外建立KD组装厂不仅能够降低车辆出口成本，还有利于把握当地消费者对汽车的个性化需求，进而实现对汽车研发改进的本地化。这也是国内自主品牌车企目前普遍采用的出口模式。
随着“一带一路”建设的逐步推进，长城汽车不断调整海外战略布局，在建设KD组装厂积累经验的基础上，探索海外投资建厂，实现企业的国际化发展。
“除了政策方面的支持，俄罗斯汽车市场对SUV车型需求量很大。”王士辉介绍，由于俄罗斯路况复杂、冬天路面湿滑，导致当地汽车消费者在购车时更愿意选择SUV。
2015年秋季，长城汽车俄罗斯图拉州工厂项目正式开工，王士辉告诉记者，项目包括冲压、焊装、涂装、总装、零部件以及公寓、食堂等相关配套设施。项目建成后，长城汽车可实现在俄罗斯本地化生产，降低成本，更有利于进一步拓展欧洲市场。
互利共赢 共享发展红利
“很高兴能在哈弗汽车工作。”哈弗汽车俄罗斯有限公司销售员萨沙告诉记者，哈弗汽车的工作氛围很好，中国人很友善也很勤奋。在这里工作让自己的生活变得充实，同时还能获得一份在当地较为可观的收入，特别是在汽车销售旺季的时候每个月能赚到10万以上的卢布。
“我们希望更好地融入到当地社会，与当地实现共同发展。”王士辉说，长城汽车海外三家全资销售子公司的中方人员，已由最初的五成逐渐缩减到三成，未来会缩减至两成。
年产能达15万台的图拉州工厂，目前已经进入设备安装、调试阶段，预计将在2019年第一季度投产，生产哈弗F7、H9等车型。投产后，图拉州工厂不仅将为当地提供2000个就业岗位，还会进一步拉动当地物流业、餐饮业等相关行业的发展。
当地政府为长城汽车图拉州工厂项目给予了很大的支持。“图拉州工厂项目建设的用工和包括道路、供水、供电等在内的基础设施建设都由当地政府负责，在办理项目施工许可证、设备进口通关退税等业务时，当地政府也提供了很大的便利。工厂建成投产后，我们还可以享受到当地的税收优惠政策。”王士辉介绍。
图拉工厂项目是长城汽车在整个东欧地区的生产基地，是河北企业“出海”扬帆的具体实践，王士辉表示，在推进“一带一路”建设的大潮中，长城汽车正规划在印度、东盟等地投资建厂。
