对于数据的应用，上汽通用客户互联与体验事业部部长暨安吉星执行副总经理华瑾进行了深入的阐述。她以“双擎”即动力引擎和数据引擎并重，来强调大数据未来的作用。数据的运用，包括车主与车主，车主与内容，车主与终端，车主与服务的关系。华瑾举了个生动的例子，通过安吉星APP显示油耗，车主之间可以进行节油比赛，其中油耗降低了11%，保险出险降低了15%，而深夜驾驶降低了10%--她特意就此补充说，大数据还可以促进家庭和谐。这显然是以事实回应，某地图运营商公布报告称凯迪拉克车主喜欢去洗浴中心的梗。
    那么在这一阶段，上汽通用三大品牌车型的用户，可以或即将可以体验哪些新的功能呢？
    ·车载APP全新升级，云音乐、云电台等主要功能大为丰富，新增加天气\限行\股票查询、经销商查询、维保预约、车主俱乐部等车载娱乐功能和车主服务；

    ·全新车载端互联界面更贴合用户使用手机的习惯，信息交互简明直接，可自定义屏幕图标位置并可在不同视图间切换；

    ·全新的云端车载语音识别功能；（发布会上的虚拟主持人，就是采用了云端语音识别技术的安吉星小O）
    ·新车型上搭载虚拟钥匙功能，可通过手机APP授权进入并启动车辆，与家人和朋友实现车辆共享；
    ·微信互联功能为用户提供了手机微信端与车辆端平滑连接的手段；
    ·车队功能对在线导航功能给予进一步拓展，用户可创建出行共享群，使群内每个人的车机位置实时显示在导航中；
    ·“千人千面”智能推送服务，借助人工智能技术，为车主提供量身定制的内容推荐服务。智能推送谁都敢说，首先在车上落地，上汽通用此举属于重要的创新。
    在此基础上，上汽通用对下一阶段的目标也进行了介绍：
    2019年：
    ·将适时启动OTA远程升级，对安吉星模块和车机娱乐系统进行在线升级；
    ·用户可通过车辆互联系统提供的界面及语音助手实现对智能家居设备的互联控制，或通过设定的触发规则自动启用或停用智能家居设备；
    ·用户可以通过车内扫码完成支付，购买高品质多媒体娱乐服务；
    ·对语音助手进行深度定制，赋予用户更多自主选择的权利；
    2020年之后：
    ·2020年上汽通用汽车旗下全车100%云互联；
    ·5G超高速网络技术将投入应用；
    ·推动车联万物（V2X）技术开发，探索车与车、车与周边基础设施之间的信息快速交换；
    ·一体化座舱系统将中控显示系统与仪表显示系统合二为一，结合曲面屏的使用，形成一体化视野体验；
    ·基于增强现实（AR）技术的抬头显示系统，将导航路线与真实场景贴合。

    上汽通用汽车车联平台执行总监王晨东讲解了技术架构的优势。以硬件能力不断提升作为基础，在服务端方面，采用服务器虚拟化，多地分布式云架构。系统网络架构方面，采用云端—TBOX--CAN总线的综合网络架构，采用4G模块进行高效的以太网传输，以便收集车载数据，进行高精度的大数据分析。系统同时支持Linux、安卓双操作系统，分别解决安全和娱乐需求；终端方面，无缝对接手机或其他电子设备。用户可以随时随地享受大数据云计算带来的便捷服务。

    显然，和2017年4月上汽通用首次宣布“车联无限2025”规划相比，这次的发布会，不但实现了很多功能的落地，更对规划提出了更为现实可行的步骤。泛亚首席设计师曹敏介绍了未来交互系统的思路和原则，其中不乏浪漫的解读，但更是对车载智能体验的一次系统阐释。他把车载场景定义为重塑空间和重构时间。前者要体现空间的尺度，包括三个层次：第一，一人一界，针对车主的“个人空间”，注重用户直觉、沉浸式体验；包括MR交互（混合现实）、手势随动、定向音场（分别识别不同位置用户需求）、分区屏幕互补布局等；第二，一车一界，代表同行空间，即车内乘客的不同体验，具体包括多屏互联交互、通话增强、同行分享（车队、车机与手机）等；第三是车联无界，代表车与车、人与人的互联空间，包括智能化推送和车友圈分享、V2X信息交互等。
    对于重构时间，则是要体现时间的弹性。包括：第一，自由时间，让用户在驾驶时分出更多精力畅想、释放，包括自动驾驶带来的自由、情景模式、氛围灯光和气味等；第二，交流时间，即包括多通道的自然人机交互，如文字、语音、动作等；第三是共鸣时间，汽车是“懂你”的，包括人脸识别/表情识别，打造超级账户体系等。上述空间和时间的改变，最终实现的是人的释放，车的流动和生活的共鸣。一言以蔽之，就是由超人机工学，带来超维空间，形成超感体验，超感即无感，无招胜有招。
    新兴造车企业的发布会上，往往可以听到很多新的概念，有很多激进的功能。这些智能化方面的畅想，能否实现，能有多久实现。其实这些企业也并没有百分之百的保证，更多的是追求新颖，追求说出前人没有讲出的东西。很多企业发布的新品，在智能化方面看起来很高大上，却忽略了背后的服务。电动化、智能化、网联化、共享化这“新四化”，是汽车行业共识的方向，但是他们之间是互相关联的，不可能单独实现哪个方面而忽视其他方面。反之，他们所面临的阻碍也是关联的。涉及到软硬件条件、车辆和信息安全、研发周期、成本等等诸多因素的制约。作为合资企业，在电子化方面会受到更多的掣肘。在这方面，上汽通用有中美双方，有安吉星、泛亚的多方背景，和其他合资企业类似，而既有基础设施的优势，又存在落地能力的劣势。而当前的状态，既有升级的产品发布，又有相对清晰而可执行的目标，应该说走在了其他合资企业前面，在整个行业来看，也并不落伍。
    在上述服务陆续实现，并且使用户保持较高活跃度的基础上。智能化的体验不但会给上汽通用带来汽车驾驶之外的竞争力，而且还可以逐步完善生态体系。通过用户在驾车习惯、车辆状态、个人信息、生活偏好等方面的数据，可以挖掘包括定制化场景服务、保险、金融、增换购、周边产品销售、广告等诸方面在内的新空间，从而给用户带来个性化的全新用车体验。这些才是传统的安吉星服务，或者是一般意义上所理解的车载大屏之外，智能化应该真正实现的目标。就如同本世纪初，上海通用主推家庭用车给行业带来了耳目一新的变化，如今上汽通用的车联无限实践，也为合资企业在智能化领域的探索指出了方向。