如果说要不要「电动化」尚存分歧的话，那么「智能化」已经成了整个汽车行业所有玩家的共识。
8 月 24 日，阿里巴巴资深副总裁、AliOS 总裁胡晓明在云栖大会重庆峰会上宣布：阿里与福特合作体系下的首款车型新福特翼虎，将搭载基于 AliOS 的斑马智行互联网汽车系统，于近期上市。
胡晓明把这款产品看得很重：“这是第一次全球的汽车巨头使用中国的汽车操作系统，这意味着中国软件可以作为标准方案在全球进行应用。”
类似「第一」、「全球应用」这种表述是有风险的，前两天小鹏品牌日上引发轩然大波的几张 PPT，逼得何小鹏本人亲自出来澄清。
小康汽车的体量在自主品牌里并不靠前，但是近两年来加速转型非常积极。最大的动作莫过于在硅谷创立了由前特斯拉核心研发团队组成新造车公司 SF Motors（中文品牌名为金菓 EV），金菓 EV 的智能电动 SUV 车型 SF5 计划 2019 年在中国市场量产上市。
在云栖大会前后，位列自主品牌第一梯队、将重庆作为大本营的长安汽车，借智博会宣布与百度腾讯的深化合作计划，唯独不见阿里的身影。
这是因为早在云栖大会 2017 上，长安就和阿里签署了战略合作协议。当然，长安在 BAT 间如此长袖善舞，合作的侧重点也有所不同。
长安与阿里的合作主要集中在智能车联网平台、车联网服务以及企业社交领域三大领域。此外，双方还建立了联合实验室，进行人工智能、车载应用以及信息安全等相关领域的研究和开发工作。
到这里，阿里已经把重庆三大车厂纳入麾下。为什么要把云栖大会搬到重庆，AliOS 总裁胡晓明特意提到了重庆市委书记陈敏尔对充分推动传统制造企业与大型互联网公司的合作，利用大数据、云计算等基础技术能力推动制造业转型升级的热情。
回到重庆，这是一个汽车制造业全国领先的城市。长安福特在重庆有整车第二工厂、整车第三工厂、重庆发动机工厂和重庆变速箱工厂，是福特在底特律总部之外全球最大的制造基地。今年 4 月，时隔 6 年的全新一代福特福克斯，也选在重庆全球首发。
阿里与福特的合作，不是通过长安福特合资公司，而是阿里高层直接跟福特全球管理层敲定的合作。
长安自主品牌乘用车在重庆渝北生产基地之外，位于重庆鱼嘴规划产能 24 万辆/年的新工厂也已于去年正式投产。
除此之外，重庆还有产能 40 万辆整车及发动机/年的上汽通用五菱工厂和产能 16 万辆/年的长城永川工厂。
重庆已经连续三年汽车年产能在 300 万辆左右，2017 年一城占据全国汽车总产量的 11%，排名全国第二。
阿里在重庆的汽车战略也远远超越了最初与上汽合作时在中控大屏研发系统做文章的模式，而是针对整个汽车零部件配套制造产业、物流行业、交通领域，通过大数据、云计算、物联网、人工智能等来完成智能化的设备互联、计划排产、生产协同、质量控制。
在交通领域，阿里云「城市大脑」智能系统将信号灯配时、摄像头影像、道路通行情况、突发事件报警等信息集纳起来，自动分析指导城市的交通并进行调控，以提高交通效率。
这也是阿里为什么要把西南总部、智能交通研究院、智能物流研究院、智能互联汽车研究院及研发中心等 8 个产业平台设在重庆两江新区的原因。
阿里的目标是什么呢？胡晓明演讲中有张 PPT 只有一句话：助力重庆打造亚洲最智能特大型城市。
