吉星可以称为推出时间最早的车联网品牌，今天它迈开了一大步。
上汽通用汽车今天公布的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”政策，被称作“重大利好”。
这是继去年推出OnStar基础服务5年免费政策之后，又一项车联网增值服务，将为上汽通用汽车OnStar安吉星系统带来更强的市场竞争力，也将为车联网系统的普及起到推动作用。
此后，所有上汽通用OnStar安吉星用户将不再有“流量焦虑“，可以更多地体验到车联网带来的出行便利。这项服务可提供除WiFi热点分享外的所有车联应用，车型品牌也全部覆盖了上汽通用旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。
不过，“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”并不是无限制的免费，而是终身提供24G/年的免费流量。
24G的免费流量能得到哪些服务？每年24G够用吗？是这一政策推出后大家想到的核心问题。
考虑到绝大多数家用车不可能365天每天都上路行驶超过2小时以上，因此这24G/年的流量可以说足够家庭用户毫无顾虑地使用了。
上汽通用汽车总经理王永清在发布会上表示：“车联网将为出行带来颠覆性变革，它将作为汽车的‘第二引擎’，为未来交通生活提供全新驱动力。上汽通用汽车将继续聚焦客户需求和市场变化，致力于在产品形态、客户体验以及商业模式上的全方位创新，并不断强化快速更新迭代能力，全面打通‘人·车·生活’的车联生态。”
针对没有前装车联应用的用户，上汽通用汽车还将推出智能车联硬件，例如：带有车联网功能的智能后视镜，也可以连接安吉星生态服务。
目前，上汽通用汽车正着力推进企业云平台建设，全新一代车联系统在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上也得到了普及应用。
在功能性方面，已可提供包括专属账户、在线电台、在线音乐、语音在线查询、云端导航等一系列服务。同时，还加快了ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警等新一代智能驾驶辅助系统的普及步伐，并逐步覆盖到上汽通用汽车旗下15万元级别的车型。
上汽通用汽车还导入了传统CAN总线与以太网总线混合的技术方案，并且在系统中采用了业界领先的基于Hypervisor的系统架构，以更好地利用先进硬件资源，使数据传输更快、程序应用更多，并提供安全且多样化的车联服务。
在云平台技术方面，上汽通用汽车采用了私有云与公有云的混合模式，并在网络安全设计上涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台，为后续车联创新应用与服务构建基础平台，以便让消费者获得开放、安全的车联云体验。
在今天的发布会上，上汽通用汽车还宣布即将批量推出全新的应用服务。
新的应用包括：适时启动OTA远程升级，对安吉星模块和车机娱乐系统进行在线升级，让用户感受到系统和应用的“常用常新”；在新车型上搭载的虚拟钥匙功能，可通过手机APP授权进入并启动车辆，实现“出门不带车钥匙”，并且能够在安全、方便前提下，与家人和朋友实现车辆共享；微信互联功能提供了手机微信端与车辆端连接的手段，分享更便捷，覆盖面也更大；车队功能可对在线导航功能实现拓展，用户可创建出行共享群，群内每个人的车机位置都可实时显示在导航中，还可以发出接驾指令，车辆端将显示接驾对象和路线，自动进行导航；全新车载APP将带来升级后的云音乐、云电台，以及新增加的天气\限行\股票查询、经销商查询、维保预约、车主俱乐部等车载娱乐功能和车主服务；全新车载端互联界面更贴合用户使用手机的习惯，信息交互简明直接，可自定义屏幕图标位置并可在不同视图间切换；“千人千面”智能推送服务，可基于人工智能技术为车主提供量身定制的智能内容推荐服务，车联应用场景更加精准化、主动化。
而为了加快车联生态的布局，上汽通用汽车同步公布了将在2019年推出的车载功能和车主服务。
包括：在线电台与音乐服务将通过迭代优化而更加智能，满足用户对个性化定制与高效互动的需求；通过对接主要的智能家居平台，将为车辆赋予更强的家居控制能力，用户可通过车辆互联系统提供的界面及语音助手实现对智能家居设备的互联控制，或通过设定的触发规则自动启用或停用智能家居设备；车内支付平台可以通过车内扫码购买多媒体娱乐服务；在当前车辆端语音识别基础上，车联系统还将引入更多国内知名的语音助手方案并进行深度定制，赋予用户更多的选择。
除此之外，智能互联系统级芯片能力也将不断升级，最高可达到现有系统计算能力的4-6倍。配合四核CPU，将能够支持众多进程同时流畅的执行。
当下，上汽通用汽车正积极推动车联万物（V2X）技术开发，加快探索车与车、车与周边基础设施之间的信息快速交换。
不仅如此，通过与其他车外的物联网设备无缝连接，上汽通用汽车高层还断言，未来的用车生活将更加智能化，例如：购物能够自动快递到车辆，自动控制家里的灯光，自动控制家电等。
对于未来的畅想，上汽通用汽车官方也在发布会上做出了更多的畅想，其中大多已经在规划和研发当中。
例如：高智能的超级个人助理可主动调节车辆个性化设定，并且能一路关注乘客的生理和心理状态，随时将车辆调节到乘客舒适的状态；一体化座舱系统将中控显示系统与仪表显示系统合二为一，结合曲面屏的使用，形成一体化视野体验；基于增强现实（AR）技术的抬头显示系统，可将导航路线与真实场景贴合，并对真实世界的危险物体进行标记。
以往，车企都是依靠“汽车”本身的吸引力来卖车。现如今，迈入智能互联时代的汽车市场，正开始转变为依靠“智联服务”的吸引力来卖车。
新造车势力在营销时集中精力主打车联网功能和智能驾控，传统车企在转型过程中，就更需要聚焦于此，才能转变自己的竞争力来贴合全新的消费需求。
这其实不只是消费者购车需求的改变，而是生活方式的改变所带来的必然变革。
当我们的生活已经迈向网联化、智能化的时候，汽车仅靠“代步”功能已经无法满足需求。谁能尽可能早、尽可能好地提供尽可能多的出行服务，谁才能抢占市场先机。
从今天车联应用发布会所公布的“干货”来看，上汽通用汽车瞄准的正是这一点。
