抛开交通限行、限购影响、上牌难度等因素，用同样的价钱让你在燃油车和新能源车（本文以纯电动汽车为主）之间做选择，你会选择哪一个？以这样的条件来看，估计绝大部分的消费者都会选择燃油车，因为人们对于新能源汽车还是存在不少顾虑的，那到底是哪些原因影响着我国新能源汽车的普及之路呢？
    续航里程&国家补贴

    众所周知，现在这个阶段购买新能源汽车，主要是因为国家和地方有较高的补贴、不受地方限行政策、上牌政策的影响，而且车辆的续航里程也是人们考虑的要点之一。在补贴这一块，国家也在今年6月份做出了调整，和去年以前不一样的是，最新的补贴政策对于新能源汽车的续航里程也有了更详细的补贴范围，详情见下图。

    从图中可以看到，2017年的补贴金额还是非常可观的，可以说只要是新能源汽车，都能够获得国家的补贴金额。但是今年6月份过后的补贴情况就不一样了，续航低于150公里的车型，无法享受国家补贴；和2017年相比，2018年6月份后低于300公里续航的车型，在补贴金额上均比去年要低。不过这次调整后的补贴政策对于高续航的车型还是有利的，超过300公里续航的车型，补贴高于以往，而且对大于400公里续航的车型，国家补贴更是达到了5万元。
    对于调整后的国家补贴政策，可以看出国家是希望车企生产的新能源汽车续航能够越来越长，毕竟我国幅员辽阔，车辆拥有超长的续航里程对于车主来说也是一种安全感。
    充电桩布局
    对于燃油车的加油站布局来说，我们早就已经不用担心了，因为加油站的分布可以说是基本无死角。那新能源汽车的充电桩布局情况又如何呢？按照如今的新能源汽车发展来看，城市中的充电桩数量布局基本可以满足大家的充电需求，但还是会有很多新能源车主表示找不到地方充电。
    原因很简单，那就是充电桩基本都是安装在车位旁边的，而我国城市中的停车位需求又处在一个供不应求的状态下，因此大部分新能源汽车充电桩专用车位都被燃油车霸占了，这也是为什么新能源车主会吐槽充电难的原因所在。
    车辆保值
    对于新能源汽车发展的瓶颈，或许大部分消费者都知道主要是涉及车辆的续航里程以及充电桩数量、充电速度等方面。但如果再深度挖掘一下，小编认为新能源汽车发展的瓶颈和车辆的保值率是有很大关系。

    一辆车，很少会有人直接开到报废为止，通常都是随着生活水平的提高而选择更换更好的汽车，那换掉的车自然而然就会卖到二手车市场。那新能源汽车在二手车市场的保值率到底如何呢？

    上图是在搜狐汽车2018年汽车保值率分析报告中截取的相关数据，可以看到，在续航里程小于250公里的新能源汽车里，新车第一年的平均保值率就降到了只剩30%左右，这样的一个保值率对于车主来说是很难接受的。这也是为什么网上会流传这样的一句话：“这个时代的新能源汽车，很多都是一锤子买卖……”
    新能源汽车的保值率之所以会比燃油车要低，其实主要是因为车辆的电池损耗确实会比燃油车的发动机损耗来得要大，而且新能源汽车的电池在使用到一定年限之后，换修的价格也比燃油车的保养要贵很多。
    不过，在新能源车的保值率上，续航里程较高的车型，保值率还是有一定保障的，例如特斯拉Model S，在搜狐汽车保值率报告中的数据显示，新车第一年的保值率高达73.35%，第三年的保值率也能保持在55.59%，这相对于燃油车来说，也是个不错的成绩。
    总结
    如果以长期的发展趋势来看，车辆的保值率确实是新能源汽车发展的重要瓶颈，对于这点，国家是否能像新车补贴一样，对于新能源二手车也出台相关的补贴政策呢？如果有了补贴政策解决车主的后顾之忧，或许人们对于新能源汽车的接受程度会进一步提高。