公布车型配置、“寻光北极冰屋”线下体验活动、首批智行合伙人网点9月陆续营业……作为新造车企业的代表之一，威马汽车将于9月底进行大规模交付，其首款车型纯电动SUV EX5正式上市的“进度条”正在快速前移。
    随着特斯拉启动私有化进程、蔚来“缺钱”赴美IPO及其交付难题等消息的传来，新造车企业近期一直处于风口浪尖。资本运作、烧钱模式、延期交付等，令新造车企业备受质疑。因此，业界极需一款真正成熟的产品且实现真正的批量交付，来重启业界对新造车企业的信心。
    正是在这一背景之下，威马EX5原定于9月底的正式交付，被赋予极为重要的意义。不仅事关企业自身，也关系到产业对新造车企业们未来成长轨迹的预测。日前，“威马汽车寻光北极冰屋活动”陆续在深圳、北京等城市的核心地带举行。参与者不仅可以进入威马EX5感受车型的内饰、触屏等，其各项配置、三电系统、电池供应商等诸多细节，也陆续对外披露。

    作为威马汽车旗下的第一款车型， 威马EX5根据续航能力的不同，共分为300km、400km、460km三个配置，每个配置又分别有高配Pro版和低配Lite版本，也就是说总共有六款配置。

    此前，关于EX5的电池供应商，曾引发消费者关注。根据此番公布的名单，EX5共有四家电池供应商，分别为：宁德时代、谷神、天津力神和苏州宇量。消费者在购车选配的时候，可以指定电池芯，公开透明。“选用多家电芯供应商是为了保证明年10万辆的产能计划的供应量。”威马相关负责人如此表示。
    根据此前公布的售价显示，威马EX5补贴后售价为11.23万元-21.63万元。定位在新造车企业中，被视为最亲民的一家。威马创始人沈晖一直希望，可以在上市后尽快达到10万辆的销量，“要做智能电动车真正的普及者。”
    为确保顺利批量上市，除CFD仿真分析之外，威马将EX5开到了漠河、吐鲁番、昆仑山等极端环境的地带，进行实车测试。据悉，在EX5的研发周期中，前后投入超过400台测试车，累计300万公里测试里程，超过10万小时的有效测试时间。从这个角度来看，威马的产品研发历程与传统厂商极为相似。
    不过，作为新造车企业，人车交互、大触屏等配置，还是将新能源+互联网的概念落到产品层面，较传统车型给消费者带来不一样的体验。
    在销售和渠道方面，威马试图区别于传统的“产品找用户”的模式，而是根据用户的需求提供与之匹配的产品和消费场景服务，建立“人-货-场”新零售体系。此外，威马还开启新4S模式，正在通过新4S（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）模式与智行合伙人一起，提高用户一站式用车、出行体验。
    9月份，将会有覆盖16个城市的5万根充电桩接入威马APP，涵盖威马交付的所有城市