在汽车市场整体下跌5.5%的背景下，自主品牌依旧占据了MPV市场销量前十中的八席，其中五菱系表现最为突出，新晋“小将”宝骏360涨势喜人，上市第三个月销量即达到了9315辆，位列榜单第五名；与五菱系形成对比的是，江淮瑞风MPV家族7月表现相对较差，自2017年7月实现高增长至今，江淮瑞风先后在高端商务市场和家用市场引入了瑞风M6、瑞风R3两款车型，但销量却比去年同期下降了1776辆，其原因值得深思。
合资品牌方面，GL8、艾力绅和奥德赛出现了销量下降、排名上升的情况，崔东树分析称：“近期商务车需求比较旺盛，尤其在大城市，中高端商务车需求还是稳定增长的，再加上淡季中私人购车需求下滑较严重，因此在商务车表现稳定的情况下，其排名就会相应上升。”
7月，在汽车市场整体下跌5.5%的背景下，MPV市场也是意料之中的负增长。乘联会数据显示，7月MPV市场零售销量为11.75万辆，同比下降8.35%，环比下降9.06%；1-7月累计零售销量97.24万辆，同比下降12.17%。
7月份自主品牌占据了MPV市场销量前十中的8席，其中五菱系表现最为突出。具体来看，五菱宏光、宝骏730、宝骏360三款车型均在月度榜单前五之列，其中五菱宏光7月销量为28791辆，同比增长23.76%，1-7月累计销量267135辆，同比下降5.22%。宝骏730表现稍差，但也重新回到了第三名，该车型7月售出10793辆，同比下滑35.32%，1-7月累计售出93006辆，同比下降39.67%，降幅较大。
与五菱系形成对比的是，江淮瑞风MPV家族7月表现相对较差，其销量同比下降33.16%至3539辆，回到了2016年同期水平。值得深思的是，瑞风MPV家族从2017年7月实现高增长至今，先后在高端商务市场和家用市场引入了瑞风M6、瑞风R3两款车型，但销量却比去年同期下降了1776辆——在相对火热的细分市场投入车型后销量反而降低，这一点希望能引起江淮方面的思考。累计销量方面，江淮瑞风1-7月累计售出35161辆，同比微降1.52%，仍为自主阵营中降幅最低的一个。
其他品牌中，宋MAX销量依旧紧咬宝骏730，其7月销量虽环比下降14.52%，至10387辆，但累计销量为90093辆，与宝骏730仅有不到3000辆的差距。长安欧诺发挥依旧不稳定，其销量由6月的3866辆跳升至6228辆，环比上升61.1%，但同比仍下降31.21%；该车型1-7月累计销量为26101辆，同比下降62.41%。东风风行7月销量4447辆，同比下降12.94%，1-7月累计销量为40217辆，同比微降1.52%。
合资高端销量下降排名上升 商务需求稳中有增
别克GL8作为高端商务MPV的代表，在7月排名强势上升至第二名，但从销量上看，该车型已经连续第3个月同比下滑，下滑幅度为8.25%，至11284辆；1-7月，GL8累计销量为83636辆，同比增长7.79%。
与GL8类似，艾力绅和奥德赛也出现了销量下降、排名上升的情况，其中艾力绅7月销量为3521辆，同比下降21.11%，名次由第12名上升至第9名；该车型1-7月累计销量为25934辆，同比增长23.33%。奥德赛7月售出2721辆，同比下降5.85%，名次上升1个至第12名；其2018年累计销量为23610辆，同比下降3.32%，是合资车型中唯一一个累计销量负增长的车型。
对于这种情况，崔东树分析称：“近期商务车需求比较旺盛，尤其在大城市，中高端商务车需求还是稳定增长的，再加上淡季中私人购车需求下滑较严重，因此在商务车表现稳定的情况下，其排名就会相应上升。”
在商务需求稳定增长的情形下，GM8作为目前国产大型商务MPV的“排头兵”，也取得了3502辆的成绩，与大通G10已拉开一段距离，排名介于艾力绅和奥德赛之间。若其能在保持现有名次的情况下维持住增长势头，将对自主品牌在MPV市场突破“天花板”作出相应的贡献。
