在《Uber余额不足苹果蓄势待发，科技巨头自动驾驶战火升级》一文中，我们以Uber、苹果与谷歌为例盘点了科技公司目前在自动驾驶领域的最新动向。但这一盘点却没有出现中国科技企业的身影，难道由于战略眼光的缺失，中国在这一关键跑道上依然不能有姓名?

事实上，国内以BAT为首的互联网公司也已早早盯上了这块肥肉。在Navigant Research发布的2017年度《自动驾驶竞争力报告》中，我们甚至还可以看到百度排在苹果、特斯拉与Uber之前的身影。不同的环境与企业战略文化催生了国内科技公司在自动驾驶领域独具特色的发展道路，也为中国带来了一缕弯道超车的曙光。

自动驾驶界的“安卓系统”

在BAT乃至整个科技圈中，百度在自动驾驶方面的投入程度与宣传声量都是公认的最高水平，刚刚成立一年有余的Apollo计划不仅在国内家喻户晓，一场场不能再高调的道路测试和发布会也让水花屡屡溅到国外，成为了中国在国际自动驾驶领域的一张名片。

尽管百度董事长李彦宏近日对谷歌重回中国发表的“再赢一次”朋友圈主题演讲遭到了来自光大人民群众的无情吐槽，但不可否认的是，自动驾驶领域的Apollo却着实为百度挣回了一分面子。在工程师“以身试车”的舍命努力下，Apollo目前也已研发出了自动驾驶等级达到L4级别的小巴车并投入运营，这与谷歌的Waymo在等级进度上基本处于同一水平。

然而，在百度踌躇满志的自动驾驶征战之路上，最抢眼的永远不是实测车的技术水平，而是Apollo计划下那一串闪瞎眼的“朋友圈”。在刚刚过去的7月份，百度就将英特尔与宝马收入囊中，合作伙伴名单扩充至超过120家，无一不是在汽车与IT界赫赫有名的企业。

正因有了如此多样的合作伙伴，Apollo平台如今已被国内外资深专家公认为“自动驾驶界的安卓平台”。而从目前的发展趋势来看，百度在自动驾驶领域最想突破的方向也正是建立起一套如安卓系统那样的生态系统，从而达到一劳永逸地统治自动驾驶软件发展的目的。

未雨绸缪式“精准”布局

与百度在自动驾驶上的全盘梭哈不同，零售领域出身的阿里关于自动驾驶层面的策略偏于保守，目前看来，阿里对于自动驾驶的野心仅仅停留在部分试水的阶段。

高德地图是目前阿里在自动驾驶领域值得期待的一枚关键棋子。作为在自动驾驶领域最早展开布局的企业之一，高德地图在高精地图上的发展速度也正在这场加速竞赛中不断加快。7月26日，高德地图首次对外界展示了基于高精地图和高精定位的一体化解决方案的实际定位效果。目前，这套解决方案已经能够实现普通道路条件下横向误差和纵向误差在7cm以内，高速/城市环路条件下横向误差6cm，纵向误差5cm以内。

对于高德地图来说，要想实现对自动驾驶车辆的精确辅助，提升精度只是其战略计划中的第一步。在此之后，高德地图还需要在目前的基础上对高精数据进行融合定位，实现高精度相对定位与高精度绝对定位两项领域的双重突破。在精准定位的基础上，高德地图最终将为自动驾驶提供必需的全方位动态信息，为自动驾驶车辆安装一双不用看的“眼睛”。

除此之外，与自动驾驶领域相比，阿里在当下流行的智能辅助驾驶领域展开的动作要大得多。基于阿里AilOS系统生成的车联网服务成功催生了荣威RX5这款“史上首款互联网汽车”，也带动了阿里与众多车企在车联网领域的合作。

绕开“如何让司机摆脱驾驶”这一技术性难题，转而主攻“摆脱驾驶后的司机将在车内干什么”这块潜力更加巨大的市场，阿里在这场竞赛中选择了一条更加适合自己的“捷径”。

低调的全面型资本家

在BAT三巨头中，比阿里更加不声不响入局自动驾驶的就要数腾讯了。在汽车行业中，腾讯绝对算得上是一个深度参与者，无论是电动车制造、车联网、二手车交易、汽车后市场还是如今的自动驾驶领域，腾讯全都有所涉猎，这也使它成为了国内互联网公司中对汽车行业涉猎最广、参与程度最高的企业。

仅仅在自动驾驶这一细分领域当中，腾讯也仍将“不把鸡蛋放在一个篮子里”的全面型风格发扬到底，整车研发领域，腾讯相继入股特斯拉、蔚来、威马等互联网基因造车企业；高精地图方面，腾讯招揽了四维图新、Here等潜力股与阿里作斗争；同时，腾讯还与广汽等传统车企展开了深入合作，甚至拉来广州市政府作为其中出行交通试点的中坚力量。

对于腾讯来说，自动驾驶领域不是一块需要亲自耕耘的土壤，而更像一棵值得投资的潜力“摇钱树”，腾讯希望通过在这一领域的重重布局在未来分一杯羹，这也同时意味着它将不会亲自投入技术力量为自动驾驶的发展做出贡献。

腾讯的全面投资计划看似十分有利，但即使资金雄厚如腾讯，其本质也仍然是一家科技公司而非投资企业，放弃自动驾驶这片蓝海，也就可能放弃了未来在行业中领先的机会。相比之下，百度、阿里的投入更为这一决策笼罩上了一层阴影。或许正是意识到了这一点，腾讯在2016年也终于开始为自己的自动驾驶研发部门招兵买马，但与百度和阿里相比，腾讯目前仍然处于明显的落后位置。

纵观国内科技企业在自动驾驶领域的发展路线，我们可以毫不费力地发现目前“各自为营”的情况仍是主流，而在多方势力的竞争下，国内科技公司在自动驾驶领域的研究到目前为止仍能够跟上国际第一梯队的水平。而在自动驾驶的下一阶段中，大量的实际测试数据将成为抢占先机的重要武器之一，背靠中国这一全球最大的汽车市场，BAT们在未来实现自动驾驶技术的“弯道超车”仍有希望。