近日，宁德时代宣布：将于明年推出NCM811电池，能量密度将达到280千瓦时/千克以上，这意味着在不增加现有电动车电池容量的前提下，一辆续航400+公里的紧凑型纯电动车的续航里程将有望显着增加，成本却持续降低。

    宁德时代此前公布的电池发展计划
    此前，韩国电池巨头SKI、LG化学、三星SDI均表示过计划推出NCM811电池，但最后都推迟了该计划，原因在于大面积推广这种高能量密度的电池技术实在太过困难。NCM811其实是指电池中正极材料的镍钴锰比例为8:1:1，镍的比例越高，意味着电池能量密度越高；钴则因为其高昂的价格，比例越低，电池成本就越低；现在市场主流的电池为523（镍钴锰比例为5:2:3），在523和811之间，还有一个622，若宁德时代能够在明年大规模量产上市811，意味着电池实现了跨越式发展。
    显微镜下电池中镍的含量
    不过，据电动小侦探了解，NCM811由于镍的比例过高，在生产中很容易出现安全性能下降、循环不稳定、充电效率下降、过热等问题；而且生产这种电池对于生产设备的要求也极为苛刻，国内很少有能够达标的相应设备。有多少风险，就有多大利益，宁德时代不仅在同国内诸多车企签订了合同，还与大多数德国车企签订了合同。若NCM811顺利上市，大众和宝马或许能够成为第一个吃螃蟹的人。