对于关注度很高的动力电池供应商这一问题，我们了解到拜腾首款量产车未来在国内市场将会采用宁德时代作为电池供应商，M-BYTE 在量产后低配车型动力在 300 马力左右、而高配车型会去到 500 马力左右。同样的，低配车型综合续航为 400 公里左右、高配车型综合续航在 520 公里左右。M-BYTE 确认量产上市时将搭载 L3 级别的自动驾驶功能，这与和此前报道一致。
外观内饰设计方面会有以下变化：量产后会有与蔚来 ES8、威马 EX5 类似的隐藏式门把手；前大灯会增加灯罩；贯穿式尾灯为满足光学安全标准会更粗；方向盘屏幕与安全气囊区域的比例会有所调整，后者占比会更大；储物空间不多不少，为够用的水准。总的来说，M-BYTE 量产后前脸与车侧与概念车十分接近，尾部会稍有变化，内饰 85% 与概念车保持一致。
最后，我们在车间角落发现了一台京 A 牌的蔚来 ES8，同时拜腾相关人员表示将会极尽全力保证 2019 下半年按时交付，避免重蹈拖延交付的覆辙，此外，我们了解到拜腾南京工厂正有条不紊地进展着，一期产能为 10 万台，并或将逐渐发展至产能 30 万台。此番接近真相，极具前瞻性的 M-BYTE 给予了我更强的期待。
拜腾的首款量产车将会在 2019 年发布，目前的预售价格人民币 30 万元起，提供更完善的交互体验和 L3 级别自动驾驶能力。此外，M-BYTE 极具前瞻性的外观内饰设计以及不错的续航能力，其竞争对手蔚来 ES8 则显得”保守“了，对于这样一款“很新很大”的车型来说，量产品控如可以做到高规格且按时交付，则势必有能力激起千层浪。
