“非常人做非常事”，这是小鹏汽车创始人何小鹏对马斯克的最新评价。在一个新创企业争先恐后IPO的时代，由马斯克引起的特斯拉“退市风波”无疑令人匪夷所思。
8月8日，马斯克致信全体员工，宣称考虑将特斯拉私有化，但尚未作出正式决定。与此同时，他还在Twitter上发文表示：“在考虑使特斯拉以每股420美元的价格退市，资金不成问题。”
于特斯拉而言，2018注定是大起大落的一年。前有Model 3遭遇产能瓶颈惊现“退单潮”，后有轰轰烈烈的中国建厂事宜尘埃落定。而就在特斯拉挣脱于“死亡漩涡”的关键时期，突然袭击的“退市”却显得如此突兀。
精明的马斯克为何会在此时“一怒冲冠”剑指退市？特斯拉的发展之路又将产生怎样的偏移？拨开重重疑团，特斯拉退市的背后，究竟存在着怎样的内幕？
马斯克对此解释称，这样做的根本原因，就是为了让特斯拉拥有一个更好的运营环境。作为上市公司，股票随时会受到各种影响波动，对特斯拉的员工实在是干扰，因为他们每个人都是股东。
此外，上市公司必须公开披露财务数据的职责，也被马斯克看做特斯拉成长之路上的壁垒。因为这要求公司必须做出更适合本季度财务报表的决策，从而在一定程度上牺牲公司的长远利益。当然，最重要的是，作为一家热门抢手的公司，特斯拉总是不断遭遇资本市场的空头攻击。
综上所述，马斯克的最终目的，就是希望让特斯拉免于上市公司的压力，就像同样由他掌舵的火箭公司SpaceX一样。
他现在已经认定，私有化运营的SpaceX，是始终高效运行的关键。由此看来，马斯克之所以会产生将特斯拉退市的想法，自然与SpaceX的成功不无关系。
“退市”背后另有玄机？
上市公司总是牵动着千万人的利益，私有化，就意味着马斯克要把特斯拉从资本市场“买回来”。言外之意，既需要手里有钱，也需要说服股东。
从说服股东这个层面来讲，马斯克已经做出了自己的努力。至少，他已经给出了足够具有说服力的回购方案。
每股420美元，相对特斯拉现阶段的股票市值而言，这绝对是一个诚意十足的价格。作为参考，这个价格已经比目前380美元左右的还要再高出10.5%，并且创造了这只股票的历史最高价格。更何况，你还可以选择不出售。
马斯克希望所有员工都继续成为公司股东，并且仍然能够定期出售股票并行权。私有化后，员工依然可以定期交易手里的股票，这个期限或许会跟SpaceX类似。虽然流动性不比以往，但终归，特斯拉的股票依然可以定期进行买卖。
与此同时，马斯克本人也强调，私有化更不是为了加强自己的控制。因为他本身就有20%的股份，私有化后收到最大影响的并不是他本身。
看似合情合理的背后似乎并无破绽可言，不过需要注意的是，马斯克发起的“退市风波”是以社交平台和公开信的方式扩散出去的，并不是严格意义上的正式决定。这也就意味着，如果以客观的视角审视这件事，特斯拉是否会退市仍是一个“未知数”。
民族证券汽车行业首席分析师曹鹤对汽车头条APP表示，特斯拉退市的概率并不大，马斯克发推喊出的“退市宣言”，很有可能是为打击做空者的一枚“烟雾弹”。
事实上，不断遭遇资本市场的空头攻击，早已让钢铁侠不厌其烦。今年5月，马斯克就在推特上放出“烧光做空者”的宣言，意图运用社交平台宣泄资本市场轻视带来的压力。但何人也不曾想到，马斯克居然会用退市这种方式对“做空者”进行有力还击。
就在马斯克曝光退市意愿后，当地时间周二，特斯拉股价暴涨至367.25美元并紧急停牌1个多小时。
在临近收盘时，特斯拉复牌，股价又上涨至379.57美元，全天累计涨幅达到10.99%。此外，在马斯克发推特之前，海外媒体曾报道称，沙特阿拉伯主权财富基金已买入特斯拉3-5%的股权。根据特斯拉当前的股价计算，该主权基金为建仓特斯拉已投入17-29亿美元。
退市资金从何而来？
诚然，也有人认为，马斯克作为显赫的公众人物，即使在社交平台上发表状态，也不能只运用“嘴上功夫”。因为如此一家市值堪比通用、福特的上市公司，牵扯着太多人的相关利益。
如果按每股420美元计算，其退市交易规模将高达720亿美元。这将是股票市场有史以来最大的退市。要知道，特斯拉虽可称得上赫赫扬名，不过在真金白银层面上，它可是个无可争议的“困难户”。
根据最近一季财报显示，目前特斯拉现金流还有22亿美元，上季度净亏损达到了7.43亿美元，这也创造了特斯拉有史以来的最大亏损纪录。即便Model 3的产能已达到最初预期水平，但中国工厂的建立，以及后续新车型的研发，都需要不计其数的大笔资金。
对特斯拉而言，缺钱是显而易见的。而马斯克所说的“钱不是问题”，又是从何说起呢？
值得注意的是，在马斯克经历的那个盛夏中，有着他最难以磨灭的回忆。从上海最为繁华的外滩与南京东路交界处——和平饭店望去，是川流不息的黄埔江和陆家嘴金融中心。这里，曾接待克林顿、马歇尔、司徒雷登等政要和社会名流。
签约仪式当天，和平饭店门外，在向政要们展示特斯拉的性能时，特斯拉引以为傲的前方LED屏幕上，马斯克情不自禁地用手指勾勒出一个笑脸的图案。这，正是他此刻的心情。
正如大家所料，马斯克的中国情缘，就此拉开了新的篇章。在正式签约后不久，他便宣布称将向当地寻求贷款，建厂资金也从50亿美元减至20亿美元。
特斯拉与金融巨头华夏幸福之间的“绯闻”也曾是“满城风雨”。纵使后来华夏幸福运用“否认三连”将这段虚无缥缈的情缘戛然而止，但至少有4家银行争相支持特斯拉上海建厂的消息依然不胫而走。
可以预见的是，特斯拉在这片广袤的东方大地上并不缺乏腰缠万贯的青睐者，持有5%股份的第五大股东腾讯也是其中之一。
正如多位业内分析人士所言，特斯拉“退市风波”的背后，想必会有几家基金或企业已经做好了“接盘”的准备。在越来越多富甲一方的“局外人”入主汽车行业后，特斯拉势必会寄希望于利用自身的独到优势，搅动中国资本市场的汪洋大海。
