近日，北汽新能源EU快换版在蓝谷正式上市，EU快换版市场价格12.98万元，车电分离模式下，北京市场对私人客户购买环节直降5万，售价7.98万元。电池租金458元每月。根据北汽新能源推出的三个级别的里程套餐计算，每公里的电费大约在0.34～0.36元之间。
作为北汽新能源首批对私换电车型，EU快换版拥有超强承载的萨博底盘，能够承载超过300公斤重的电池，经受住超10000次换电过程冲击的检测，并经过了４个城市、6000余辆运营车的实际运营检验。在配置上，EU快换版装配了电池电量45KWh的三元锂电池，综合工况下续航里程300Km，快充30分钟充80％，换电仅需2分46秒。
随着新车上市北汽新能源也正式启动面向私人市场的车电价值分离的商业模式。北汽集团党委常委，北汽新能源党委书记、总经理郑刚在现场表示：“车电分离模式从商业模式、产品、技术、服务等方面，直击纯电动汽车普及的痛点，为用户的绿色智慧出行带来全新的选择，为行业转型升级提供了全新样板。”
说到“车电分离车”大部分消费者对这个名词还很陌生。据介绍，车电价值分离模式，是指消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁的方式获得电池使用权，不需要承担电池的成本，每个月只需支付少许的租用费。通俗的讲，就是买车租电池，这样就解决了消费者对于电池使用的顾虑。
换电和充电桩有什么区别？
对于新能源汽车来说现在还不能做到一车一个充电桩，北京至少还有51％的无桩车主，每天为充电而焦虑。而且新能源汽车慢充动辄七八个小时，为人们的交通出行带来了极大的不便。可换电只需要2分46秒，就能更换一块续航300公里的电池，大大节省了时间。而且换电站可以无间断运营，一个换电站的效能，相当于80－100个充电桩。
在车电价值分离的商业模式下，建设一座换电站只需4小时，设备占地面积仅为67.5㎡，不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆。这相当于在5个车位上建起一座75层高的停车充电塔，对土地和配电资源利用率非常惊人。
在发布会现场，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示，车电价值分离模式可以有效促进动力电池梯次利用、电力系统峰谷压力均衡、社会资源集约增效，为新能源汽车的发展带来更多可持续发展的机会。而且车电价值分离的商业模式能够在消费层面轻松化解纯电动汽车用户在购买、使用和退出等生命周期中的一系列痛点。
对于大家担心的换电影响车辆二次销售问题，北汽新能源也给出了解决之道。北汽新能源承诺，在8年质保期，6万公里以内的客户都可以参加换购服务，根据用车情况进行分析，按照每公里的折损，最低五折换购。
三分钟换电靠谱吗？
其实车电价值分离模式并非北汽新能源提出的新概念，特斯拉早些年也做过换电模式的尝试，但是因为电池流新旧，补差价等问题，让绝大多数消费者都放弃了换电模式。今年初上市的蔚来ES8也提出了换电模式，但由于量产车型有限，蔚来的换电模式还没有得到认可。
客观的说，外界始终对换电模式持观望态度。
如今北汽新能源从出租车等营运车辆入手，经过近三年的探索，验证了换电模式的可行性。在蓝谷活动现场，北汽新能源EU快换版现场演示换电过程。当换电车辆缓缓驶入换电站后，司机无需任何操作，北汽新能源研发的智能换电系统进行扫描匹配，位于车身底盘下方的托举装置自动升起，进行电池的拆卸，紧接着，新的电池被传送带运到合适的位置再由举升装置托起对齐，进行更换安装，全程2分46秒，甚至比加油的时间还有短。此外，电池统一采用租赁的方式，也就不存在新电池换旧电池，补差价等问题。
多，是指网点多，拥有2.78公里换电服务圈。北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆出租车等营运车辆，累计建站116座。其中北京建成100座，预计将在年底全部开放运营，城区平均服务半径将达到2.78km。
快，是指换电快，车辆进站之后，2分46秒即可完成换电，全程仅需扫描二维码，无需任何复杂操作，比加油更方便。
好，是指保障好，300＋项核心专利积累更安全。北汽新能源联合奥动新能源的换电模式拥有300多项技术专利，并拥有出租车、网约车市场3年实践运行经验的保障。在统一标准化多监控与管理以及恒温恒湿环境下的集中充电和保养下，电池寿命延长2－3倍；再加上云端大数据平台精准追溯电池状态和换电站数据，电池使用更安全。
省，是指全面省，超值购车价格更可享三年内5折换购。该模式下，首次购车费用仅需7.98万元起，更享3年内5折换购保障；电池租赁价格低至458元／月，每公里电费低至0.34元－0.36元；每1万公里保养费用低至220元，省时省钱又省心。按照最短的3年使用期计算， EU快换版的购车成本比燃油车便宜15％；用车成本比燃油车便宜52％；养车成本比燃油车便宜74％。此外，北汽新能源还针对EU快换版提供了0首付的购车金融，以及“90天无忧退车”承诺，前100名购车客户在三个月内可免费全额退车。
未来，北汽新能源还将开放换电标准，让更多的车企可以按照北汽新能源的换电标准进行电池包的匹配，以实现换电站的共享。
随着新能源汽车补贴退坡，在后补贴时代，新能源汽车产业必须找到全新的发展道路，这是全行业面临的共同问题。北汽新能源推出的对私换电模式或许是未来绿色生态出行的可行路径。
“车电价值分离商业模式是北汽新能源在共享经济领域探索更高维度共享形式和内涵的成功创举。在车电价值分离商业模式下，纯电动汽车用户将实现电池共享，北汽新能源换电技术将向全行业共享，换电站也同样面向全社会共享。” 郑刚如是说。
