车载显示已经成为汽车中不可或缺的一个器件，不管是汽车厂商或是消费者，都十分关注车载娱乐系统，今年北京车展上，我国4个自主品牌的车载娱乐系统功能就吸引了参展者的眼球，分别是：比亚迪的Dilin、奇瑞“雄狮智云”、北汽新能源的“达尔文系统”以及吉利的“GKUI”；外资品牌包括奔驰的MBUX系统以及大众数字驾驶舱；最后就是新造车势力的BYT ON Concept。以上汽车品牌的车载系统分别是企业自主研发，由此可见行业非常重视车载娱乐系统在汽车当中的运用，也表明车载娱乐系统将成为汽车行业的下一“风口”！

    在互联网没有这么普及的年代，车载显示都是豪车的专属配备，在早期的车载显示也非常简单，没有颜色的区分，也达不到图像的转换。但是，随着消费者的喜好与追求的改变以及时代步进步的影响，车载显示及娱乐系统功能也越来越多样化，液晶显示技术就在车载显示领域当中应运而生，凸显出高亮度、高可视性、图像多样以及色彩鲜艳的显示优点，所以在车载显示领域当中具备一定的发展潜力。而现阶段消费者已经把汽车当成生活当中的第三大生活空间，对于汽车内饰氛围的追求

    也是精益求精，所以现阶段很多车载显示屏以及触控显示屏都是趋向于可弯曲、可折叠等趋势。
    大尺寸、多屏、高画质以及多点触控已经广泛运用在车载显示上，车载显示的应用速度非常之快，TFT-LCD占据主流，全尺寸液晶显示仪表的增长态势日渐明朗，10英寸或以上的应用也越来越广泛。TFT-LCD仪表显示搭载率在2017年达到24.8%，仅一年的时间，到2018年就成长至29.9%；而在3.5—4尺寸从2017年48.8%成长至51.4%，在显示装配率上，TFT-LCD 2017年达到29.0%，2018年就升至32.3%；而在3.5—4尺寸上从2017年1月的38.9%，到2018年2月达到44.4%；而中控屏的尺寸范围在8—10寸之间，成长率更是从2017年的30.8%成长至40.7%，由此可见，大屏化已经成为车载显示的新趋势。
    在将来几年，在仪表板内和仪表板邻近采纳TFT-LCD的趋向能够加速，以此来满足市场对付宽视角、高对比度和超等高温机能的请求，而现阶段关于各类TFT-LCD,和OLED技术的评价也层出不穷，OLED技术显示技术逐渐运用在车载显示当中，由不必要背光的自发光像素构成，该技术供给清楚的、明亮的全活动图象显示，可以或许从各个角度旁观。OLED显示器供给疾速相应光阴、在各类照明条件下的高亮度、低功耗和薄型计划抉择。现实上，单色OLED显示器曾经开端被用于美国临盆的汽车当中，如大切诺基吉普车和雪佛兰Corvette等。这类小份子无源矩阵显示器，可以或许满足汽车情况请求，在亮度下降至原始亮度的80%。
    随着汽车信息体系的复杂性和信息密度在回升，这使得汽车内部显示器再也不仅仅是根本的会合仪表显示，而是要满足愈来愈具体和多样化的车内信息显示的必要。预计在将来几年，在车载仪表板内和仪表板邻近采纳TFT-LCD的趋向有望加速。为满足市场对付宽视角、高对比度和超等高温机能的请求。

    汽车产业的发展影响着整个产业链，一举一动都影响着上下游产业的发展，车载显示也会随着汽车产业的发展不断壮大，而液晶显示技术在车载领域当中的运用也意味着时代进步的标准。

    而现阶段国内能够针对车载屏弯曲的显示模组厂商也较少，帝晶光电就是其中之一，帝晶光电是一家电子设备显示触控屏技术服务商，集液晶显示模组（LCM），电容式触摸屏（CTP），全贴合触控显示一体化模组（TDM），LCD减薄的技术开发、生产及服务于一体。帝晶光电目前拥有六大生产基地：LCM第一事业部、OEM事业部、CTP事业部、LCM第二事业部、赣州帝晶、江门帝晶，分别在香港、上海、西安、台湾设有四大办事处。
    帝晶光电去年成立LCM第二事业部，此部门是专门针对车载显示领域，研发的产品已经成功的运用在猎豹CS10上，帝晶光电早已布局车载中控领域，已实现车载超大尺寸触摸屏的开发和双屏全贴合技术开发并成功导入项目量产。现阶段帝晶光电的产能规模：LCM现有产能15KK/月，其中全贴合12KK/月；LCM规划产能18KK/月，其中全贴合15KK/月。CTP现有产能4.5KK/月，其中全贴合产能2KK/月。玻璃减薄产能18万张/月，镀膜产能20万张/月。
    车载显示发展基本可以整理出3大特点：多屏化、大屏化、更高的见晰度，而帝晶光电工控类触摸市场的开拓也赢得了品牌客户的认可。帝晶光电正以不断精进的态度和创新精神来开拓在车载和工控新领域，为客户提供帝晶光电优质的服务和产品。