2018年上半年前4月特斯拉还没有什么大动作，但是在5月、6月期间就放了2个大招，在5月10号特斯拉（上海）有限公司获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照；再到6月6日特斯拉在股东大会上宣布将在上海建厂，两个月时间内活跃度非常高，而在下半年开始的7月份期间还获得了上海市临港管委会、临港集团和特斯拉签署纯电动汽车项目投资协议。国产化推进工作十分顺畅。

    最近几年特斯拉也是多事之秋，在关税政策上，特斯拉也是一言难尽，要按照汽车制造商销售的前20万辆汽车，可以享受税收抵免财政激励，可降低电动汽车成本。汽车制造商交付的车辆达到20万辆后，其消费者享有的税收抵免将每六个月减少50％，直到停止。根据相关部门预测，随着销量的增长，在2020年特斯拉的用户将无法获得任何税收减免。

    其次是特斯拉为人诟病的产能问题。虽然7月1日马斯克饶有兴致的通过推特宣布特斯拉做到了7000辆／周的产能，但是这样的成绩的背后是特斯拉的员工每周连续工作6天，每天工作12小时，还有临时搭建的帐篷工厂。这样的确提升了特斯拉的产能问题，但是考虑到美国高昂的佣人成本，还有帐篷工厂，这样显然不是长久之计。
    最后还有由产能问题引发的大量退单事件。由于在2018年未能履行承诺，按时向用户交付预定的Model 3车型，导致大量缴纳了定金的消费者选择退单。根据相关数据显示，这一比例高达23％。

    虽然这些问题都是相当棘手的，但是对于特斯拉来说并不是最为严重的。近来中美贸易战导致的关税增长才是特斯拉面临的最严重的问题。贸易战使得进口自美国的车型在国内被征收40％的关税，特斯拉位列其中。而根据特斯拉官方发布的价格调整显示，当前在华销售的特斯拉车型最低涨价13.93万，最高涨价25.66万，平均涨幅为18.99万。本来性价比就不高的特斯拉，这样一来处境更加艰难。虽然特斯拉的车主们都有钱，但是动辄十几万的涨价，难免会让不少人打退堂鼓。

    上海建厂，北京研发，特斯拉动作频频是为何故？
    以特斯拉MODEL 3为例，虽然该车尚未进入国内，但是作为特斯拉旗下最便宜的车型，35000美金让它的价格优势十分明显，凭借良好的性价比，也让它成为了美国最受欢迎的的特斯拉车型。但是经历了这一轮关税的上涨后，按照特斯拉发布的涨幅参考，MODEL 3引入国内的价格涨幅可能在20万左右，加上其他费用，主打性价比的MODEL 3价格都快上天了。试想一下，又将会有多少人会不顾价格，为信仰充值呢？
    天时地利人和，在中国建厂是特斯拉最好的选择
    回到开头，特斯拉之所以如此快速的在中国敲定国产，我想这是因为它的困境，在国产后都能得到很好的解决。首先随着我国对于合资汽车企业逐渐放开股比限制，对于一直想要独资的特斯拉来说，终于等到了这个机会。其次就是中国国内对于纯电动车型的补助政策。虽然近年来补助政策在变化，但是像特斯拉这样拥有较大里续航的纯电动汽车，一直都是政策扶持的重点，也享有较大的补贴。再加上纯电动汽车产生的新能源积分，这也会为特斯拉创造相当可观的利润。
    在国内建厂也会大幅降低特斯拉的生产成本。首先是人工成本的下降，其次在国产后各种税费也会进一步降降低，相对于进口，运输成本也会大幅降低。人工成本的降低也可以让特斯拉雇佣足够多的工人，对于产量也会有一定的帮助。
    特斯拉选择在中国建厂或许是一个明智的选择，当下中国已经成为全球规模最大的纯电动汽车市场，根据行业统计数据显示2017年中国的纯电动汽车销量为579000辆，为全球第一，大幅领先第二名美国的200000辆，在未来还将持续增长。所以，这或许也是特斯拉战略调整的主要方向！