车企联合电池企业似乎已成趋势，宁德与其他的汽车供应商一样，需要拿下一个又一个客户，为自己的成长铺路。
    今天，宁德时代发布公告称，公司与广州汽车集团股份有限公司拟于2018年7月19日在广州签署《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》、《广汽时代动力电池系统有限公司合资经营合同》，双方计划在广州共同出资设立时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司（暂定名，最终以工商行政管理部门核定为准）。
    在投资和持股比例方面，广汽时代动力电池系统有限公司注册资本为人民币1亿元，其中广汽集团出资5100万元，持股比例为51％，宁德时代出资4900万元，持股比例为49％。时代广汽动力电池有限公司注册资本为人民币10亿元，广汽集团出资4.9亿元，持股比例为49％，宁德时代出资5.1亿元，持股比例为51％。
    1、联盟车企，宁德时代的电池布局之路

    对宁德时代而言，这不是其第一次与车企成立合资公司。

    早在2009年，宁德时代与北大先行科技产业有限公司、北京汽车工业控股有限公司（汽车）和北汽福田汽车股份有限公司（汽车）共同出资成立了北京普莱德新能源电池科技有限公司（以下简称“普莱德”），主要为车企提供动力电池系统。
    2012年，宁德时代与华晨宝马展开合作，配套之诺1E电动车，成为宝马大中华地区唯一一家电池供应商。
    2017年5月，上汽和宁德时代宣布设立两家合资企业——上汽时代和时代上汽，分别为动力电池系统公司和动力电池公司，预计今年建成投产，注册资本合计50亿元。
    2017年10月，东风集团入股宁德时代，东风将在电池、电机和电控三方面投入100亿元，通过资本入股电池企业的方式进行布局。
    2018年1月6日，东方精工公司全资子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司与北京汽车集团有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司及北大先行科技产业有限公司签订了《战略合作框架协议》，旨在新能源汽车动力电池领域建立战略合作伙伴关系。
    2018年3月初，宁德时代顺利拿下了大众MEB平台项目的动力电池订单。
    2018年5月宁德时代与戴姆勒签约，加入其动力电池供应体系。
    2018年5月30日，宁德时代（CATL）与本田正在共同计划合作开发一款全新电动车，该款电动车基于本田飞度微型车打造，定位于家用经济型电动车。
    2018年7月6日，宁德时代与东风汽车合作成立合资公司，注册资本1亿元；
    2018年7月9日，宁德时代于德国签署协议，将投资18.7亿元建立工厂；
    2018年7月17日，宁德时代与华晨宝马签订战略协议，华晨宝马将投资8.15亿元购买电池产能建设项目，同时还将长期采购指定型号动力电池等。
    除此之外，宁德时代也在与蔚来汽车、威马等新兴整车企业合作，积极布局智能汽车领域。
    2、车企与动力电池进入联盟时代
    除了宁德时代，另一边，比亚迪也在组建自己的联盟。
    2018年3月，长城与比亚迪也在洽谈合作事宜，虽暂未公布细节，但双方有相当大的概率达成更进一步的合作。
    2018年7月5日，长安汽车与比亚迪签署电池合资合作框架协议。与长安汽车的合作，将为比亚迪带来动力电池订单的增量。
    与比亚迪达成合作意向还有广汽。广汽与比亚迪在新能源汽车领域的合作早在2014年已经开始，彼时，双方合资成立广汽比亚迪新能源客车公司，重点布局珠三角的公共交通领域。
    2018年7月10日，比亚迪和长安汽车签署全面战略合作协议，双方拟联合投资50亿元人民币成立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。
    有关分析指出，车企纷纷站队两大联盟的实质，是上下游产业链的整合。以暂时制霸国内动力电池核心技术的两家企业——宁德时代和比亚迪为中心，传统车企一方面需要达成与上游企业的稳定合作，另一方面也试图加速研发自身的动力电池技术。
    而宁德时代和比亚迪之所以寻求与多方的合作，则是为了新的业绩增长点，并占据动力电池行业的标准制定和输出，继续保持优势。
    而除了比亚迪和宁德时代，还有多家国内主流动力电池企业与汽车企业达成战略合作。
    2015年年初，欣旺达与奇瑞汽车约定共同投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司，从事新能源汽车用锂离子电池模组、电源管理系统的研发、生产和销售业务；
    2015年9月，波士顿电池和陆地方舟达成战略合作协议，就新能源物流车相关事宜进行合作，并为其新能源中巴车和乘用车研发动力电池系统；
    2015年年底，国轩高科与北汽新能源结成全面战略合作关系，就共同建立海外研发平台、合资建设电池厂等项目达成协议；
    2016年，银隆新能源与中车时代签订协议，建立战略合作伙伴关系；
    2017年，骆驼股份与唐骏汽车签订战略合作框架协议；
    2018年年初，天津力神与东风实业签署协议，双方将共同出资组建东风力神动力电池系统有限公司。
    而且电池企业和汽车企业的战略合作并不只是发生在中国企业之间。
    早在2013年，三星SDI就与大众汽车集团签署协议，将为后者的电动车提供锂离子充电电池；此外，三星SDI还与宝马集团建立了战略合作关系。
    2018年7月12日，松下公司表示，愿意与特斯拉在中国建厂方面展开合作。
    特斯拉与松下共同建立超级电池厂的事情人尽皆知，一方面，松下的电池销量有了保障；另一方面，特斯拉生产的电动汽车核心零部件拥有了最有力度的品质保证。而LG与通用的合作被认为是通用在电池领域与特斯拉的竞争战略。2016年推出的雪佛兰Bolt的大部分零部件全部由LG提供，因而几乎被称为“LG Car”。
    总结：伴随着国家补贴退坡以及“双积分”的政策压力，在国内动力电池产能过剩、电池成本增加、消费市场不断变化的大背景下，越来越多的电池企业和汽车企业会达成战略合作，在合作模式上也将呈现多样化趋势，市场将会开启新一轮洗牌。而随着动力电池技术的发展和新选手的入场，比亚迪和宁德时代是否能够保持原本积累的优势，成为新能源车产业的弄潮儿？