群创资讯的分析师曹倩就当前市场分析了整车行业的趋势，影响整车的市场主要是三个方面，分别是经济，物理环境及政策。那在经济大环境方面，根据国际货币基金组织会在每年的四月及十月发布对各国家经济情况的预测，我们主要从经济发达体和新兴经济体来看最新的预测。
    首先，主要的经济发达体增长缓慢，如美国，欧盟等。再看新兴经济体部分，中国，印度，东盟都会有较快增长，其中对于亚洲发展中国家的预期更加明朗。俄罗斯，巴西经济也实现了复苏整体来看，全球经济虽有波动，但缓慢增长，基本面向好
    接下来再看看物理大环境，随着全球环保意识增强，对于“绿色汽车”的需求也是日益增多，而中国对此也采取了一系列的行动，一方面约束燃油汽车的新车注册量，一方面鼓励电动汽车，混动汽车等新能源汽车的发展。

    而在政策方面，国内的变化尤为明显，一方面对燃油车进行控制，另一方面则鼓励新能源汽车的发展。从这一页可以看出针对燃油汽车，特别是对于1.6升及以下排量乘用车购置税的优惠在2018年被取消。

    2018年开年汽车行业内新的政策不断出台，其中最为重要的则是针对车企的双积分政策，也就是：乘用车平均燃料消耗量积分和企业新能源汽车积分。双积分办法于2018年4月正式实施，一方面要求传统汽车企业降低油耗，同时要求企业提高新能源汽车的产销。这不仅为国内自主品牌企业带来了紧迫感，也对外资以及合资企业产生了巨大压力。在双积分政策的影响下，大众加快了本土电动化生产的进程，并获批与江淮合资在国内生产电动汽车，戴姆勒与北汽集团也加强了战略合作。可以预见，一旦双积分政策正式实施，外资和合资企业将受到更大冲击，但他们为了不失去中国这个巨大的电动汽车市场，必将做出积极的改变，就像大众和戴姆勒一样，加快进军中国电动汽车市场，这也必然加剧国内电动汽车市场的竞争。
    另一个新政策则为新能源汽车补贴政策的变化，此次变化主要从三个方面定义，续航里程，电池系统能量密度及能耗调整系数，比起2017年，今年的新能源汽车补贴也并非是完全退坡，而是以300km续航里程为界限，更高续航里程的新能源汽车的补贴金额反而要比2017年高，这也体现了政策鼓励车企发展高端车型
    除了绿色汽车的概念之外，智能汽车也成为汽车圈的热点话题，近期各大Tier1厂商甚至车厂，不管是传统车企还是新兴车企，都在积极地与互联网公司合作共同开发车联网及无人驾驶，在此热点上，中国政府也发布了对于智能汽车的相关规划及标准体系，鼓励车企尤其是国内自主品牌大力发展智能汽车。
    而目前现有的全球整车市场是怎么样的一个规模呢？从季度数据看出，全球整车出货量平均在2300万pcs的水平，因今年一季度受到中国市场销量增速减缓的影响，全球汽车同比增速仅为1.5%。同时，群智咨询预测2018年全球整车出货量约97M辆，整体增长减缓。

    国内整车产销在一季度表现不佳，但由于每年一季度是传统淡季，而在1/1开始购置税优惠的取消也对销量有所影响。2018年预计全年会有3千万的销量。

    而在乘用车市场，自主品牌的表现也是一如既往的不错，其份额保持在44%左右，同比增速也是高于整体水平，预测2018年自主品牌销量将达到11.3M
    下面的话就是新能源，全球的新能源的整车市场，那其实我们可以从这个图里看出来其实整体的全球的新能源汽车市场都是保持一个将近50%的同比增长率，而像今年的销售量我们预计会达到1.87个M，然后这个全球新能源汽车车企的一个状况，我们可以看出在一季度的情况，特斯拉是排名第一，但是由于特斯拉model3，他们产能拉动情况不是很好，它是有所限制，但是我们预计他的产能问题解决之后将会更快的一个增长，那我们看整个的排名当中中国的竞争品牌是占据了很大一部分份额，那下面的话，就是中国新能源市场。
    其实作为全球的最大一个汽车市场来看的话，中国市场在新能源方面，在一季度的表现同比增长有高达162%，虽说今年的补贴政策有所变化，但是因为一季度还处于补贴政策的过渡期，所以其实并没有对一季度的销量造成很大的影响，反而因为最新的补贴政策将会在6月份正式实行，所以我们预计在此之前新能源的销量会有更大幅度的增长，从结构上来看的话，我们看到2018年一季度有个很大的变化，它的变化点就在于说混动这样一个很明显的增长，那它增长点主要是两个原因。第一点是本身的混动的销量基数处于低位，换句话就是说，它的上升速度比较快，当然更多地是因为政策的变动，使得整个新能源整车市场的结构有所变化。