近日，比亚迪官方发布2018年6月销量快报。数据显示，今年6月份，比亚迪共计销售36767辆新车，其中燃油车共计销售20489辆，新能源汽车销售16278辆。
具体来看，比亚迪的6月燃油车销量，环比5月份下降约13％，主要原因是宋MAX的销量相比5月份有所下降：本月宋MAX销售12176辆，比5月份少2109辆。不过这已经是宋MAX连续8个月销量过万，出现波动也属正常。
新能源方面，比亚迪取得16278辆的销售成绩，环比5月份上升近22％，这主要得益于今年5月27日上市的元EV360：在上市后的第一个完整月份，元EV360便取得了2018辆的销售成绩，表现很不错。6月26日上市的唐DM表现也很亮眼，仅仅几天就使唐混动的月销量达到了1005辆，而今年前5个月唐混动的月均销量只有456辆。
根据规划，2018年比亚迪新能源汽车销量目标是20万辆。目前来看，比亚迪1－6月份新能源汽车累计销量为71270辆，半年时间仅完成全年销售目标的35.6％，兑现难度极大。不过从另一方面来看，比亚迪今年上半年71270辆的销售成绩，同比2017年上半年上涨41％，销量提升很明显。
比亚迪2018年上半年销量提升明显，主要依托于秦DM、宋DM、e5三大车型的稳定表现：2018年上半年，秦DM累计销售22945辆，月均销售3824辆；宋DM累计销售21201辆，月均销售3533辆；e5累计销售16622辆，月均销售2770辆。可以看到，三大车型每月平均可以给比亚迪提供1万辆以上的稳定销量，占到了我国新能源汽车月均销量的15.7％。根据中汽协数据，我国新能源汽车1－5月份累计销售32.7万辆，月均6.54万辆。
唐DM和元EV360是新的增长极？
6月26日上市的唐DM表现很亮眼，仅仅几天就使唐混动的月销量达到了1005辆，而今年前5个月，唐混动的月均销量只有456辆，表现很疲软。根据比亚迪官方透露，新唐目前已经获得15000多辆的订单，其中唐DM占了很大比例，这说明采用“Dragon Face”设计语言的唐DM，市场认可度很高。
当前，国内一线城市限购力度不减，消费者“一牌难求”。而唐DM作为新能源汽车，不受限购政策影响，消费者没有上牌压力，这对唐DM的销售是一个利好。另外，唐DM全新升级后，面对WEY P8、荣威eRX5等竞争对手，不仅颜值上不落下风，而且纯电续航优势明显，性价比很高。这都有助于唐DM成为比亚迪新的销量增长极。
作为比亚迪首个采用“Dragon Face”外观设计的新能源车型，元EV360在上市后的第一个完整月份，便取得了2018辆的销售成绩，表现很抢眼。另外，元EV360还给比亚迪带来了惊喜，上市才一个多月便获得了累计20000多辆的订单。这样，未来几个月比亚迪都不用担心它的销量了。
尽管在纯电动小型SUV市场，元EV360面临着北汽EX系列、江淮iEV7S、瑞虎3xe等一众竞争对手，但305km的综合续航表现、不足10万的销售价格和“Dragon Face”的高颜值，还是让它的性价比很突出。而上市后首月2018辆的销量和累计20000多张的订单，更是说明元EV360得到了市场的认可。所以，今年下半年，元EV360必然会成为比亚迪新的销量增长极。
目前来看，比亚迪新能源汽车20万辆的年销目标完成难度不小。不过随着唐DM和元EV360的带动，比亚迪年度销量达到15万辆的难度不大。而今年下半年，比亚迪还计划推出4款“王朝”系列的新能源车型，其中包括在燃油车市场上表现抢眼的宋MAX的混动版，这将进一步助推比亚迪的新能源汽车销量。
最近，比亚迪刚刚和长安汽车正式签署战略合作协议，双方将联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，这意味着比亚迪对外开放电池技术走出了重要的一步。联想到前段时间比亚迪青海动力电池工厂下线，不断扩充电池产能、谋求多方面合作的比亚迪，野心很大。或许过不了几年，新能源汽车年销20万辆，比亚迪都不会放在眼里了。
