老对手御捷步步紧逼，丽驰后起发力来势汹汹。雷丁面对的不仅仅是强悍的对手，还有政策的阻力。

    2016年最后一个工作周，低速电动车标准制定部门明确要求：拒绝铅酸电池作为动力源。也就是说，新标准一旦出台，锂电池将全面代替铅酸电池。

    对于大部分品牌而言，凌冬将至，对于雷丁却是一次难得的机遇。

    2017年3月济南展会上，雷丁发布了基于i-Power、i-Control、i-Life三大专利技术的iV-Drive锂电电驱技术，实现了雷丁锂电产品动力总成集成化、轻量化，使得整车动力提升15%以上，续航里程提升30%，电池使用寿命等同整车使用寿命。

    看账面数据，雷丁已经做到了行业领先，并针对性的解决了用户最关心的续行里程和电池寿命两大核心需求。

    雷丁锂电不仅突破了技术壁垒，还打开了一片新的蓝海市场。

    4月、5月，雷丁加大终端推广力度，陆续在山东潍坊、河南许昌、河北石家庄、湖北仙桃举办了四场千人规模的锂电车型上市会。结合高空广告和《星光大道》明星试驾会，让全国各地的经销商对雷丁锂电车型有了更加深刻的理解，四场推广活动仅现场经销商订单就达2000多辆。

    从传统铅酸车型，到混动车型，再到如今的iV-Drive锂电电驱技术。雷丁用实际行动证明，技术创新才是企业发展的核心驱动力。

    除了掌控锂电核心驱动技术，雷丁在产品外观设计上始终坚持自主研发。从2009年第一款车型“可可”开始，到2017年最新发布的D80，累计推出数十款原创车型。完全的自主研发，足以让雷丁挺直腰板，面对一众山寨奔驰、宝马、奥迪时，也更能打动消费者。

    随着雷丁全系锂电车型在全国陆续上市，不仅给用户带来了更好的驾驶体验，也为经销商带来个更加丰厚的利润回报。

    动力电池锂电化，不仅仅是微型电动汽车行业转型的必然趋势，也是提高行业竞争门槛、加速行业洗牌的一次机遇。锂电化既是行业转型风口，也是雷丁品牌完成实质性跨越的一次机遇。

    客观来说，在锂电这个风口上，无论是技术创新还是终端推广，雷丁抢到了先机。伴随下半年旺季的到来，雷丁在锂电市场必然迎来更 大的突破，卫冕销冠已然顺理成章。