杨嵩是在6月28日的“宝沃汽车十万辆下线仪式”上做出以上回应的。此前一天，宝沃母公司福田汽车发布公告称，将为全资子公司北京宝沃汽车有限公司（以下简称“宝沃汽车”）增资人民币44.0952亿元，用以提高宝沃汽车的盈利能力和综合竞争力，对宝沃从今年起加速电动化布局提供必要支持。增资完成后，宝沃汽车的注册资本将由30亿元增加至74.0952亿元人民币，福田汽车仍持有其100%股权。
母公司继续“输血”，意味着宝沃引入战略投资者的计划短期内仍难有结果。“我们在争取实现更高效的运作”，杨嵩称，至于引入战略投资者的进展，目前还没有新的信息可以透露。而在回答经济观察网记者“是否有跟宝能在接触”的问题时？杨嵩摇头挥手表示，“这个根本不可能”。
2017年11月，北汽福田对外宣布正式启动为宝沃汽车引入战略投资者的计划，并开始与全球潜在投资者进行进一步接触。在汽车领域“四处出击”的宝能随即成为“第一侯选人”。福田相关高层在2017年年底接受经济观察网采访时曾表示，“所有有意向的投资者都会进行接触，（包括宝能）都有可能”。并坦言在宝沃的发展上福田的资金压力确实比较大。
今年宝沃虽然大幅度削减了营销等方面的支出，但是宝沃今年一季度销量仍然处于下降之中。2017年11月17日，公司曾公告称，开始为宝沃汽车引入战略投资者，目前福田没有进一步消息，但这一意味着还宝沃还需公司继续输血，但在引入战略投资者之后，其资金输出将大幅度减少。
资金的压力和新产品上的投资，都在催促宝沃尽快寻找新的战略投资者。2018年5月9日，宝沃举行盛大的品牌发布，杨嵩在接受媒体采访时表示，引进资本的事情确实正在做。“有一些国际投行秘密来宝沃参观，我自己接下来也将会把很大精力放到跟资本方的谈判里面，我相信很快会取得比较大的进展”。
对于急于在汽车领域站稳脚跟的宝能而言，宝沃曾一直被业界认为是其最好的投资对象。但在今年2月通过将观致收入囊中之后，宝能目前被传正在介入奇瑞控股权的收购，同时还出现在对昌河股权的收购传闻中。而其对宝沃的收购传言，却没有了下文。
而同样急于走出低迷的宝沃却时刻需要不断的资金投入。在5月9日的发布会上，宝沃推出了首款新能源车宝沃BXi7，并发布了新能源平台计划和未来的产品战略。这些都需要庞大的资金跟进，在新的投资者尚未到位的情况下，福田只能选择再度出手驰援。
不过，杨嵩认为，宝沃寻找投资者并不是难事。宝沃的优势在于有包括燃油车和电动车在内的生产资质、有产品平台，同时拥有巨资建设的智能化工厂，以及现成的渠道。业界观点认为，宝沃的风险在于其产品的竞争力和此前品牌争议带来的市场认可度下滑，对此，杨嵩表示，“我们原来最大的短板是营销，现在应该会有所改善”。
在6月28日的宝沃10万辆车下线仪式上，杨嵩提出了“宝沃安全承诺”，包括承诺不对经销商进行压库。而业界也在关注，即将过去的二季度，宝沃是否会实现市场表现的逆转，并实现经销商的盈利改善，而这也将在未来的投资者谈判中成为决定宝沃身价的砝码。
