增强现实抬头显示（AR HUD）市场正迎来快速增长。
2024年1月至11月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR HUD交付量达到304.08万辆，同比增长54.29%，前装搭载率升至15.06%。其中，AR HUD前装标配交付量达到74.99万辆，同比增长271.87%，并于11月份首次突破10万辆大关。
在此背景下，各大主流厂商纷纷加入激战，争夺这一新兴市场的份额。
目前现在的汽车抬头显示已不再满足于简单的车载投影。各大HUD厂商和车载显示屏厂商也纷纷推出下一代产品。例如，在CES展期间，华阳、泽景等HUD厂商推出了双焦面AR HUD、P-HUD（全景抬头显示）、景深式3D AR HUD等新产品；京东方、TCL华星等显示技术厂商也推出了新一代HUD显示屏。车企方面，包括蔚来、小米、红旗等越来越多的车企开始搭载双焦面AR HUD甚至是P-HUD产品。
红旗最新车型的65英寸超大投影幕，甚至能在挡风玻璃上构建出虚实结合的立体路况。
业内人士表示，未来几年，AR HUD将进入黄金发展期。据预测，预计到2027年，AR HUD的搭载率将超过W-HUD，未来有望成为智能汽车的“标配”功能。
在竞争日益激烈的市场环境下，AR HUD市场正呈现多种技术路线并行的发展状态。最终，哪种技术路线能够成为主流，关键在于终端消费者的选择。目前，双焦面AR HUD和P-HUD仍处于不断演进与发展的过程中，成本相对较高。例如，双焦面方案的成本普遍高于TFT方案约50%。要实现AR HUD从高价位车型逐步渗透到低价位车型，最终成为“标配”，最根本的还是要控制成本。
此外，市面上的AR HUD性能和用户体验存在差异，宣传与实际应用之间也存在差异。要做高性价比的AR HUD，需要HUD厂商拥有丰富的量产经验和技术积累，这与HUD厂商的量产规模息息相关。
未来3年将是行业洗牌期，只有兼具技术实力和量产能力的厂商才能存活。
