2月13日，据多方消息，上汽通用北盛工厂即将关闭，涉及约2000名员工。上汽通用官方回应称确有此事，但具体进度不详。工厂内员工证实已有大量离职，设施正清空准备拆除。

通用汽车在华销售别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌，2024年第三季度销量同比下滑21%，中国不再是其最大市场。2017年通用在华销量曾达400万辆。

沈阳曾是上汽通用北盛工厂的辉煌之地，员工超8000人，生产线繁忙。北盛工厂2004年成立，原为沈阳金杯通用，后被上汽通用收购并改造。2006年一期投产产别克GL8，2008年二期扩建后产雪佛兰科鲁兹、别克英朗等畅销车型。凭借品牌效应和低廉用工成本，北盛工厂迅速崛起，年产能超30万辆。

北盛工厂关闭非突发，过去五年产能利用率持续走低，2022年不足40%。深层原因包括燃油车市场萎缩、品牌力下滑，上汽通用销量连续7年下滑。新能源转型滞后，北盛工厂作为燃油车基地缺乏电动化改造灵活性。同时，沈阳基地成本高，关停成为优化财报选择。

上汽通用计划将节省的成本投入新能源研发，但面临挑战：自主品牌已占新能源市场80%份额，智能化领域又受特斯拉与新势力夹击。合资车企需以创业公司速度迭代，但这与原有体系存在冲突。

近三年，多家合资工厂关停或收缩产能，传统合资车企正经历去产能化阵痛。