濒临破产的日产汽车迎来了转机。

昨日下午，本田、日产、三菱三家公司在东京召开新闻发布会，宣布启动合并谈判。据报道，本田和日产当天分别召开董事会，正式决定深入协商经营整合事宜。

根据计划，合并后新公司的目标是年销售额突破30万亿日元（约合人民币1.4万亿元），年营业利润超3万亿日元（约合人民币1398.5亿元）。

这一举动背后，或许正是中国新能源汽车的崛起“倒逼”了日系车企的联合求生。今天笔者来详细分析本田、日产合作内容，与对行业产生的影响。

合并详细内容

1. 成立控股公司：本田和日产将以共同出资的方式成立一家新的控股公司。两家公司将作为这家控股公司的子公司被纳入旗下。本田将占据主导地位，拥有新控股公司的过半董事会席位和股份。

2. 分阶段实施：双方计划在2025年6月达成最终协议，新的控股公司将在2026年8月上市。在此之前，双方将进行详细的经营整合和资源整合工作。

3. 三菱汽车的加入：与日产组成企业联盟的三菱汽车也有望加入这场合并。三菱汽车将在2025年年初判断是否加入新控股公司。这将进一步增强新公司的实力和市场份额。

合并后协同效应：七大亮点

三方展示了未来可能实现的七项协同效应，包括：

1、车辆平台标准化，降低成本、提高规模效应。

2、研发整合，提升创新能力和成本效益。

3、优化制造系统和设施。

4、供应链整合，提升竞争力。

5、运营效率提升，实现成本优化。

6、销售金融整合，强化市场优势。

7、智能化、电气化人才培养，应对行业变革。

合并的动机与影响

其一，电动化、智能化浪潮正在重塑全球汽车市场。随着中国比亚迪、特斯拉等新兴车企崛起，日系传统车企正面临压力。尤其是在中国这个全球最大汽车市场，日本车的销量明显下滑。在泰国等市场，日本车的份额也被中国电动车抢占，不少企业被迫收缩业务。

其二，本田长期与宝马、通用技术合作，同时避免与丰田正面竞争。丰田则拉拢斯巴鲁和马自达，已控制大发和五十铃。日产遇到经营困难时求助于雷诺而非丰田，因同行皆知丰田介入可能导致自身消失或失去独立性。现在，日产在美国市场遭遇重创，利润大幅下滑，市场份额缩水，e-Power车型表现不佳。中国市场也不再是日产的主要市场，全球利润率极低。CEO表示流动资金尚可，但进账枯竭可能引发供应商挤兑风险。

其三，鸿海拟收购日产，引起本田警惕。本田担心鸿海引入中企管理经验打破日本汽车市场封闭格局。本田迅速采取行动，从怂恿日产采取防御措施到亲自抵御鸿海收购，旨在保护本土市场。作为合作条件，本田将帮助日产应对美国危机，但在中国市场无法提供帮助。本田收购日产股份主要是出于本土防御考虑。

新集团预计年销量将超800万辆，成为全球第三大汽车制造商，仅次于丰田和大众。这将重塑全球汽车产业格局，对竞争对手产生重大影响。

有趣的是，同一天，丰田决定在上海独资建电动汽车厂，主要生产雷克萨斯车型，预计2027年运营，以应对中国市场。去年雷克萨斯在中国销量约18万辆。尽管丰田销量下滑幅度较小，但仍感压力。为提升销量，丰田计划本土化生产，并跟随全球趋势转向电动汽车。

写在最后，品牌合并不仅能有效节约成本、优化供应链管理，还能实现资源整合与技术创新，从而提升全球市场竞争力。随着汽车行业的不断发展和技术的飞速进步，品牌合并正逐渐成为更多汽车制造商的战略选择。

行业没有永远的繁荣，品牌也难以长盛不衰。唯有求实创新、顺势而为，才能让企业基业长青！