据媒体报道，随着中欧电动汽车贸易冲突升级，中国政府要求本国车企暂停在欧盟的扩张步伐。

据悉，在欧盟就中国电动汽车的关税问题展开谈判期间，中国建议国内汽车制造商暂停在欧盟地区寻找新的生产基地或签订新的合作协议，同时保持低调姿态。

这一贸易争端源自欧盟于去年10月4日开始对中国电动汽车的反补贴调查。

今年7月4日，欧盟开始对中国电动汽车加征临时反补贴税，而在8月20日发布的终裁草案中，欧盟拟对中国产电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。10月4日，欧盟再次表决通过了加征关税的决议，税率将在原有10%的基础上增至17.8%至45.3%，其中包括从7.8%到35.3%不等的附加关税。

欧盟认为中国政府通过补贴为本国车企提供了不公平的竞争优势，但中方对此表示否认。中国商务部部长王文涛指出，中国电动汽车行业的快速发展主要得益于技术创新、完善的供应链和市场竞争，而非依赖补贴。他同时批评美欧有关“中国电动汽车产能过剩”的指控毫无根据。

消息称，东风汽车已暂停意大利生产计划，既因意大利支持欧盟关税政策，也担忧欧洲电动汽车市场需求不足致产能过剩。此举对意大利总理梅洛尼是打击，她正努力吸引车企投资填补Stellantis减产空缺。

7月，意大利工业部长乌尔索访华，与东风等企业会谈，拟促合作以便梅洛尼访华时签约，但北京方面叫停。同时，因关税谈判，长安汽车取消了米兰品牌发布会。

路透社称，欧盟和中国就未来关税替代方案达成共识，将进一步技术磋商。双方自9月20日起密集讨论价格承诺方案，虽有积极进展但关键问题上分歧仍大。中国将维护企业权益，望早日取得实质突破，回应中欧期待，维护共同利益和经贸合作。