2018中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛27日在西宁举行。当天发布的《锂电池产业发展报告（2018）》显示，中国、日本和韩国已基本主导了全球锂动力电池市场。不过，欧美新进者可能会改变这一格局，下一代动力电池技术竞争将非常激烈。

动力电池是为电动工具提供动力来源的电池，目前多指为电动汽车等提供动力的蓄电池，锂电池是主流，其技术发展关系着未来电动汽车的走向。

这份报告由中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布。报告显示，在锂动力电池产业发展方面，中日韩三方均有优势：日本技术实力雄厚，产业自动化程度好，产品质量高；韩国技术水平略低于日本，但凭借其特有的大财团优势，可集中资源重点发展；中国借新能源汽车产业的先发优势，动力电池产业进入了快速成长阶段，已经成为全球最大锂动力电池生产国，全球十大动力电池企业有七家在中国。
报告同时指出，与中日韩三国相比，欧美虽然还没有动力电池巨头企业，但汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，尤其是近些年汽车企业向电动化转型的趋势已经非常明显，这将对欧美发展动力电池产业有很强的吸引力和带动作用。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，虽然欧美国家企业在本轮竞争中失去了位置，但是他们已经在为下一阶段的竞争布局，是潜在的强大竞争者。

张永伟说，动力电池技术竞争激烈，在下一代的电池竞争当中谁主沉浮，存在着极大的不确定性，“中国企业如不加快布局下一代电池技术，竞争格局将会重新改写”。

专家们还认为，中国锂资源虽然丰富，但禀赋不佳，利用率相对较低，而且镍、钴资源匮乏，对外依存度较高，从长期来看存在着资源安全的风险。此外，目前中国动力电池回收利用技术还不太成熟，收购网络还不太完善，管理措施还不够健全，支持政策还不够到位，商业模式和盈利模式尚待探索。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇表示，中国是缺少锂电池原材料的国家，循环利用也是对资源的一种保护。他建议通过立法把电池回收变成企业的“必选项”。
在陈清泰看来，不断提高自身竞争地位最重要的是掌握核心技术，而且有能力不断创造核心技术，“关键的是要凝聚优秀人才，保持足够的研发投入。电池企业还要在国家支持下与高等院校、研究机构合作，开展动力电池的基础研究”。
他说，从全球来看，中国企业将逐步由国内市场向国际市场扩展，而日韩企业也将进一步向中国市场发力，中国将成为动力电池竞争的主战场。
德国国际合作协会负责中国交通和能源等领域项目的桑德拉·雷策对新华社记者说，她看到了中国政府提早布局电动汽车产业的努力，中国的市场对德国电动汽车制造商也是个巨大的机会，相信两国合作将来会更加紧密。
2018中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛由青海省人民政府、中国科学技术部、中国工业和信息化部以及中国电动汽车百人会联合主办。与会专家主要围绕动力电池与上游材料的协同发展、动力电池与整车企业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展等话题展开深入讨论。