蔚来汽车宣布首席财务官奉玮因个人及家庭原因辞职，自2024年7月5日起由曲玉接任。

奉玮于2019年11月加入蔚来汽车，此前在中金研究部任董事总经理及汽车与零部件首席分析师，并在光大证券任行业分析师3年。他还拥有采埃孚集团5年以上工作经验。奉玮毕业于清华大学，获汽车工程学士，并持有亚琛工大与清华大学联合授予的汽车工程双硕士学位。

加入蔚来之前，曲玉在2013年至2016年间曾在李尔公司和江森自控等领先的跨国公司担任多个财务领导职务。此外，他还在普华永道会计师事务所工作了十年。曲玉先生拥有上海财经大学会计学硕士学位和北京大学会计学学士学位。

此前，蔚来也经历过首席财务官谢东萤的辞职，当时正值公司财务困境。

上市至今，蔚来始终处在「失血」状态。

2024年Q1营收99.1亿元，同比下滑7.2%，环比大跌42.1%。销售成本94.2亿元，同比降10.4%，环比降40.5%，显示成本控制有所成效。研发费用28.6亿元，同比减6.9%，环比减27.9%。

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蔚来一直在坚持长期主义，保持高额研发投入。2018-2023年间，蔚来的研发支出从39.97亿元增长至134.3亿元，增长超过4倍。

奉玮的离职正值新品牌推出之际，引发外界对蔚来经营状况的猜测和担忧。

蔚来CEO李斌表示，将保销量优毛利率，目标月销3万辆，毛利率20%。为此，蔚来已调整促销政策，增加高毛利产品比重，并加速新品牌乐道及萤火虫的市场拓展。

换电，仍然是蔚来汽车核心。

截至最新，蔚来换电站数量已达到1,058座，换电超4643万次，换电站与超充站遍布全国。

为了降本增效，蔚来选择开放换电业务。蔚来汽车在换电领域已与包括长安、吉利、奇瑞、江淮、广汽集团、一汽及路特斯在内的多家知名车企建立了广泛的战略合。

蔚来年销目标23万，当前进度达38%，为“蔚小理”三家中最高。

上半年交付8.7万辆，ES6领跑，ET5T紧随其后，销量稳步上升，5、6月显著增长，同比增幅60.2%。完成全年32万目标需月均2万销量，6月已达成。

而蔚来冲销量的关键，在于上半年先是降低了BaaS电池租用服务费，减少了消费者的购车成本，又在终端给出了不少优惠，拉动了销量增长。

蔚来仍需面临一个窘境：蔚来单车均价因BaaS模式用户增多而下降，销量虽增但利润率受压。如何为平衡销量与利润，是一个大问题。

随着越来越多的传统车企和造车新势力进入市场，行业竞争格局将变得错综复杂。

可预见的是，下半年的车市竞争将会更加激烈。为了完成最终的销量目标或在这场“淘汰赛”中存活下来，车企必将竭尽全力突围。

一旦开始“卷”，只有在卷倒一部分品牌之后才能有可能刹车。至于哪些品牌会在这场较量中倒下，市场最终会给出清晰的答案。