欧盟掀桌子了，临时关税飙升至38.1%！
6月12日，欧盟委员会公布了对中国电动汽车反补贴调查的初裁结果，计划对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
具体来说，比亚迪、吉利汽车和上汽集团的进口车辆将分别面临17.4%、20%和38.1%的关税；其他汽车制造商的关税：21%或38.1%；
特斯拉进口至中国的车辆可能面临单独税率。欧盟委员会表明，配合调查的车企将面临21%的税率，而不配合的车企则高达38.1%。这些新税率是在欧盟原本10%的关税基础上额外增加的。
欧盟表示，如果未能与中方达成解决方案，该措施将于7月4日开始实施。
多家车企的反对声音
梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰迅速回应表示关注欧盟发布的相关临时措施，并重申支持基于世贸组织规则的自由贸易。梅赛德斯-奔驰认为，自由贸易和公平竞争将带来繁荣、增长和创新，而保护主义趋势将对各利益相关方造成消极影响。公司表示将密切关注事态发展，不对正在进行的调查作进一步评论。
大众集团
大众认为自由、公平的贸易以及开放的市场是全球繁荣发展的基础。公司表示，反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升，尤其在当前欧洲电动汽车需求乏力的背景下，此决定时机不恰当。大众强调，欧洲需要的是促进汽车行业向电动化和气候中和转型的监管环境，公司对自身的产品和创新能力充满信心，并积极面对国际竞争。
宝马集团
宝马集团董事长齐普策认为欧盟此举是错误决策，表示加征关税将阻碍欧洲车企的发展，并损害欧洲自身利益。齐普策强调，贸易保护主义将引发连锁反应，最终无法提升企业的全球竞争力。宝马集团坚定不移地支持自由贸易。
蔚来认为增收关税将阻碍全球电动车的正常贸易，不利于环保、减排和可持续发展。公司表示不会因保护主义而动摇其全球市场长远发展的决心，将继续服务欧洲市场用户，并根据政策变化调整商业计划。蔚来对问题得到妥善解决仍然抱有希望。
关税是博弈的武器
这次关税的博弈至少会产生以下影响：
1、中国车企将加速在欧洲的布局，进行本地化生产。
2、中国电车可能从纯电动转向插电混动，以便适应新的市场环境。
3、 欧洲和中国可能会进一步谈判，探讨更合理的解决方案。
值得一提的是，中国车企积极应对，比亚迪、奇瑞和上汽等已筹备在欧洲设厂。在匈牙利，比亚迪和宁德时代均有建厂计划，西班牙则吸引了奇瑞投资，而意大利则推出60亿欧元汽车基金吸引投资，东风汽车正与意大利政府谈判。这些布局旨在节省运费和潜在关税，提升竞争力。
据外媒报道，这些临时关税将在几个月后由欧盟成员国投票确认。要推翻这些决议，需要获得足够多数的支持——但截至目前，德国等反对加税的国家似乎难以获得所需的支持票数。
