前不久，马斯克突然解散了特斯拉整个超充团队，涉及全球数百名员工。随后，马斯克表示，将放缓新超级充电站点的建设速度，把更多精力放在现有站点的扩建和维护上。

没过几天，他又紧急召回了部分员工。

据彭博社最新报道，特斯拉正在重新聘用部分上月末被裁撤的超级充电桩团队成员，当时被解雇的员工接近500人。

其中，重新聘用的最高级别人员是北美充电业务总监Max de Zegher，他曾是被解雇的资深总监Rebecca Tinucci的下属。

被裁之后，特斯拉的超充站运营迅速出现问题，北美多地的充电站遭到破坏，高压电缆被偷，导致车主充电困难，供应商与特斯拉的合作也变得困难重重。这些问题无疑冲击了整个电动车行业的信心。

此前，马斯克选择了按下“暂停键”，其背后原因可能包括以下几点：

首先，特斯拉在北美充电制式的统一上取得了战略性胜利。通过智能化管理，特斯拉可以提升超充站的运营效率，减少对新建站点的需求。

其次，中国作为特斯拉的第二大市场，其充电网络已经相对完善。中国主要采用高压快充路线，与特斯拉的大电流超级充电路线不同。目前，特斯拉在中国已拥有近2000座超级充电站和超过1万根超级充电桩。在这种情况下，特斯拉再大规模扩建超充网络的意义不大。

最后，马斯克可能决定将资源集中投放在FSD（全自动驾驶系统）上，以提升特斯拉的核心竞争力。中国品牌如华为和小鹏在智能驾驶领域的发展迅速，特斯拉面临激烈竞争。FSD是特斯拉的重要技术优势，确保其在中国市场快速落地并提升用户体验，能为公司带来更大的竞争优势。

据悉，特斯拉在上周裁撤了美国车型设计团队超过 50% 的人员，工程、工厂软件等部门也还在裁员。整个特斯拉美国预计会在 6 月底之前再裁掉约 6000 人。

近期的裁员和高管离职，正是为马斯克的激进决策买单。当然，马斯克仍继续追求他的雄心壮志，如最新的FSD V12智能驾驶系统和无人出租车计划。特斯拉再次进入了新一轮的激进冒险，将更多的资源和精力投入到智能驾驶和AI系统上。未来，这些战略能否成功，将决定特斯拉在电动车市场的地位。