作为比亚迪旗下最高端的车型，甚至也是中国本土品牌最高端SUV之一的产品，全新一代的比亚迪唐6月26日在北京正式上市，燃油和插电混动两个版本的起售价格分别为12.99万元和23.99万元。
    另外在发布会中，比亚迪还首发了新一代唐EV，新车采用双电机设计，最大续航里程可达500km，唐EV将会于今年年底登场。
    看过比亚迪唐二代的人，都会被其全新的造型设计刷新认知。作为王朝系列车型，比亚迪唐二代是原奥迪总设计师艾格主导的首款SUV作品，其设计灵感来源于中国的“龙”，延续了比亚迪“王朝车系”Dragon Face的家族化设计语言。
    当然，新车的亮点除了外观和内饰方面得到了升级之外，其动力也获得了进一步进化。唐DM插电式混合电动车搭第三代DM技术，前增加BSG电机，后电机性能全面提升，全时电四驱系统，百公里加速时间仅为4.5s，而高性能版为4.3秒。全新一代比亚迪唐，目前采用的是2+3+2的传统7座布局。
    有业内人士表示，从宋MAX开始，比亚迪在设计和悬架的调教风格就已经开始向德系产品靠拢了。而对全新一代唐的定义方向，则是要全方位对标外资豪华车的实力，进击高端汽车市场。所以在唐二代的供应链名单里，出现了许多国际大牌供应商的名字，包括马牌、博世、布雷博等一流零部件企业，这些同时也是奔驰、宝马兰博基尼等豪华品牌汽车的供应商。

    最近两三年内，比亚迪在观念上发生了极大的改变，从拒绝外聘专家到组建了一只强大的国际化团队，除设计大师艾格之外，还有曾就职于奔驰的底盘调校专家汉斯柯克，20年经验的国际知名风噪专家车熙范到日本荻原磨具公司专业团队。国际化团队的组建，对于比亚迪而言是对过去的补课，同样也彰显了比亚迪打造精品力作的决心。

    从2017年以来，比亚迪在净利润方面出现了大幅下滑。在6月20日，比亚迪董事长王传福在2017年年度股东大会上表示，2018年比亚迪营收规模将保持在40%-50%的增长，三、四季度将是业绩拐点。而全新一代比亚迪唐的上市，加上云轨和电池业务，将成为比亚迪业绩回暖的几大利好。
    作为新能源汽车的引领者，比亚迪在全新一代唐上市当晚，还提出了“向新而行”的品牌主张，并表示比亚迪要做“造车实力派里的新势力”，表明了在电动化、智能网联化等行业新趋势席卷的新竞争之下，比亚迪正以全新理念打造强实力，为自己重新贴上“新势力”的标签。
    在今年的北京车展中，比亚迪首次亮相了其智能互联Dilink智慧生态系统，它包含了66项控制权，341个传感器（智能手机目前仅有十几个传感器），包括驱动、刹车、转向、开门、开窗、开空调等多项控制功能。Dilink作为一个开放包容的生态系统，能够连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者，整合汽车行业上下游生态（包括销售、金融、出行等）。
    在6月26日当晚，比亚迪掌门人王传福表示，Dilink生态系统将会向全球大规模开放所有传感器的控制权和通信协议。
    与此同时，王传福还在发布会上表示，“要用技术创新，满足人们对美好生活的向往。”面对日益拥堵的城市现状，比亚迪正致力于改造城市交通，构建汽车智慧生态，“打造轨道上的城市”，开发出“中运量”云轨、“小运量”云巴的空中交通解决方案。
    为了重塑行业格局和人们出行方式，比亚迪表现出了真正的领军者姿态，正在走一条别人没有走过的路。