美国新造车菲斯克（Fisker），再次亮起红灯。

继停产六周的消息后，于本周一遭纽约证券交易所摘牌处理。

美国电动汽车初创企业Fisker（菲斯克）在面临资金紧张、股价暴跌以及关键投资谈判破裂等多重打击之下，本周一遭遇纽约证券交易所的摘牌处理。据悉，截至周一上午9:35停牌前，菲斯克股价已暴跌28%，仅剩9美分，而自今年年初以来，该股的累计跌幅高达95%。

纽约证券交易所在一份声明中指出，考虑到菲斯克股票价格的“异常低”水平，已不适宜继续在交易所上市交易，因此，决定立即暂停该股票的交易。菲斯克则表示，被摘牌将引发一次违约事件；而摘牌将可能导致公司被债权人要求回购2.50%的可转债。

车企合作告吹 救命资金打水漂

此前，菲斯克于3月18日表示，将暂停电动汽车生产六周，并计划通过出售可转换债券筹集至多1.5亿美元资金，以应对现金紧缩问题。然而，截至3月15日，菲斯克的现金、现金等价物和限制性现金余额仅为1.209亿美元，远低于去年年底的3.959亿美元。菲斯克曾表示正在与一家大型汽车制造商洽谈潜在交易，但并未透露具体名称，据传为日产汽车。然而，这一希望的最后一根稻草也未能抓住。菲斯克已在一份监管文件中透露，与大型汽车制造商的投资谈判未能达成协议。这意味着菲斯克原本寄望于通过此次投资来缓解资金压力的计划落空，公司正距离破产一步之遥。

菲斯克曾一度发誓要进军中国市场，如今在本土都难以自保，甚至面临破产的边缘。

从市值88亿美元跌至退市

菲斯克在2020年10月通过反向收购成功登陆纳斯达克，当时股票代码为FSR，上市当天股价上涨了13%至10.14美元。然而，随着时间推移，菲斯克的股价出现了大幅下跌，尤其是在2023年和2024年初。2023年度财报显示，菲斯克营收2.73亿美元，但运营亏损高达4.17亿美元，净亏损为7.62亿美元。公司表示，目前的资源“不足以”支持未来12个月的运营，可能被迫减少产量、投资和进一步裁员。

目前，菲斯克唯一在售的车型是电动SUV菲斯克Ocean。然而，菲斯克并没有自己的生产设备，而是采取了外包代工的轻资产模式。

菲斯克选择了与麦格纳合作，让后者在其位于奥地利格拉茨的工厂代工生产菲斯克Ocean。然而，这也带来了一个问题，即从奥地利向美国运输车辆的物流问题一直是一大障碍，这直接影响了公司的运营和销售。

国外推迟电动化

如今，电动车的需求已经不再像以往那样强劲。虽然2023年欧美地区的纯电动车销量仍在增长，但增速明显放缓。与此同时，国外的纯电动车赛道上似乎只剩下特斯拉这一孤勇者。在丰田的带头下，多家国际巨头车企纷纷宣布推迟电动化战略。

除了菲斯克，美国其他的电动汽车公司也面临着类似的挑战。Rivian在2023年全年实现了44.34亿美元的营收，但却亏损高达54.32亿美元，导致该公司不得不裁员以应对市场的严峻形势。而Lucid在2023年全年净亏损28.3亿美元，远低于分析师的预期。

眼下，新造车市场就像是一场逆水行舟的挑战，不进则退。未来新造车公司的命运将成为行业观察的焦点，而Fisker所处的困境为整个新造车行业敲响了警钟。