近日，高合汽车的停工停产事件引发了广泛讨论，公司内部问题的暴露，员工降薪和寻找新工作的现象，以及对创始人丁磊“造车梦”的质疑，无不让人对高合汽车的前景感到担忧。
然而，一个关键问题浮出水面：谁能拯救高合汽车？
2月21日晚，理想汽车CEO李想在微博上发表了关于汽车企业合并与收购的看法，引发了广泛讨论。
李想认为，国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系，包括资质相关的问题。他指出，未来将有不少新品牌会遇到经营和资金的问题，而经营不善而并购产生的社会损失相对于经营不善倒闭的社会损失更为轻微。他举例美国汽车市场，在过去的发展历程中，也出现了上百个车企激烈竞争、合并的情况，这为中国汽车市场提供了一定的借鉴意义。
此次言论引发了广泛的讨论和反响。有人建议李想可以在这方面“出手”，对此，李想则表示，理想汽车已经在这个方向上迈出了重要的一步，早在2021年，理想汽车就成功收购了北京现代的工厂，并计划投入60亿美元打造理想智能超级工厂。
他提到，通过改造北京现代的工厂，理想汽车已经生产了理想MEGA，为中国汽车行业的未来发展提供了一个良好的示范。
高合汽车的成与败
高合汽车2月停工停产的消息曝光了公司内部的深层次问题。从员工工资发放不足以及销售渠道的紊乱，到产品定位问题和资金困难，这一系列困境暴露了公司目前所面临的严峻挑战。
高合汽车的创始人丁磊虽然在新能源汽车领域有一定的影响力，但与其他创始人相比，他的低调和在融资方面可能的经验或资源不足，令人担忧他在面对挑战时的竞争优势。
毫无疑问的是，公司销量低迷的原因很大程度上归咎于产品定位问题。
与成功企业如理想汽车和蔚来汽车相比，高合汽车的高端定位并没有为其带来销量上的优势。
尽管去年推出的第三款车型HiPhi Y定价在33.9万-44.9万元之间，但并未取得预期的销售成绩。面对如此严峻的局面，即使高合汽车复工，也难以摆脱资金困境和市场挑战。
在这样的情况下，丁磊的“造车梦”面临着巨大的挑战。
高合站在ICU门口，如何活下去？
无论是背靠大树好乘凉还是依靠自我造血能力，都是摆在面前的两条路。
高合汽车曾在自我造血能力方面有所欠缺。虽然其产品在市场上具备一定竞争力，但定价和市场定位并不合适，导致销量不佳。即使如此，高合仍然具有一定的优势，如高端品牌资产、车辆生产平台等。然而，面对严峻的市场环境，高合必须寻找新的出路。
一种可能的出路是寻求资本的帮助。虽然当前市场对新能源车企的投资环境并不乐观，但地方国资或大型车企可能会成为高合的救命稻草。这些资本的介入可能会给高合带来新的发展机遇和资金支持，使其有机会重新站稳脚跟。
另一种出路是寻求收购或合并。通过被其他大型汽车集团收购，高合可以作为“高端新能源子品牌”的形式存在，借助集团内走量产品的盈利来维持生存。这种方式需要长期的寂寞耐心，但有可能为高合带来新的发展机遇。
谁能帮丁磊？
当乐视汽车倒下时，丁磊曾有选择急流勇退的机会，但现在看来，他似乎已无退路。
高合汽车与华人运通可能是这位汽车老兵的最后一次创业。
至于他的政商背景是否能拯救高合汽车免于垂死挣扎的边缘，或许在3个月或6个月后，我们就会得到明确的答案。
这时，问题来了，谁能够帮助丁磊实现他的“造车梦”？
理想汽车的CEO李想提出了收购高合汽车的可能性。
然而，除了理想汽车之外，还有一个备受瞩目的企业可能成为高合汽车的救命稻草，那就是华为。
作为一家科技巨头，华为在智能汽车领域拥有丰富的技术和资源。近年来，华为已经开始布局智能汽车产业，并与多家车企展开合作。如果华为能够介入高合汽车，并利用其技术和资源，或许能够帮助高合汽车度过难关，实现重生。或许，高合汽车有机会成为“第二赛力斯”。
写在最后
高合并非第一家面临困境的新势力品牌，显然也不会是最后一家。
下一个离场的新能源车企将是谁，我们难以预料。
然而，高合和威马所经历的挑战足以唤醒仍留在竞技场上的其他新势力。
